掌握电梯新技术接轨未来趋势
作者: 2017-07-06 10:52:39 浏览:199
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  上海经济评论:中国电梯市场有什么特点?

  约根·博乐:中国城市化进程非常迅速,对电梯和扶梯有很大的需求。另外我们要考虑把工厂放在哪里,中国人很多,地域很大,客户需求在哪里,我们去那里开分公司,不在客户的旁边很难提供很好的服务。

  上海经济评论:中国市场有何特殊的需求?

  约根·博乐:中国的电梯和德国不一样,客户需求不一样,中国建筑需要的电梯速度、其他的设计不一样。比如在德国卖得最好的是无机房电梯,在中国卖得最好的是有机房电梯。我们在中国最初是单一品牌在发展,但销售和客户的距离是一两百公里,可能沟通和技术支持不会很好,需要第二品牌,想办法服务客户。我们有非常大的投资在广东,新的工厂投资4.5亿元,10万平方米,有248米高的试验塔,可以测试18米每秒的高速电梯。最多的高楼不在欧洲,不在美国,都是在中国。我们最新的总部大楼也投入使用了,还会在松江买1万多平方米地,设立新的电气车间和物流中心。

  上海经济评论:蒂森克虏伯被大家熟知的是钢铁公司,进入电梯行业后,如何与先发企业竞争?

  约根·博乐:蒂森克虏伯电梯从1975年开始电梯业务,在发展过程中收购了很多的公司,有完整的产品线。我们和其他电梯企业竞争,主要是靠服务和一些独特的新技术。

  上海经济评论:电梯的外观和功能没有大变化,电梯技术有什么新变化?

  约根·博乐:外观、速度和用户的体验,电梯发明到现在,没有太大改变。但电梯行业的新技术在不断发展。我们最新的技术是双子电梯,这是两个轿厢在一个井道里同时运行,减少乘客等待时间,提高开发商的井道利用效率,把电梯运输效率提升40%到50%。另外最新的产品叫MULTI,是无缆绳产品,是磁浮和线性马达来运输的。井道里有好几个轿厢同时运行,竖着、横着都可以走,给建筑师很大的想象空间,大大提高电梯、井道、建筑的使用效率。

  上海经济评论:井道里有很多电梯,会像地铁一样错道运行吗?

  约根·博乐:在设计MULTI时,考虑早晚高峰的时间做合理的安排。MULTI有三个井道,整合在一起运行。早上有两个井道只是往上,另外的井道往下。下班时改成两个井道往下,一个井道往上,三个井道整合在一起。等候的时间会非常短。

  上海经济评论:一些较为时新的技术有无在电梯中应用?

  约根·博乐:全世界所有电梯每年因维修导致停梯累积时间达1.9亿小时,我们的MAX技术可以把电梯的故障、运行状态等数据传至微软云平台,把数据分析形成智能系统,可以预测电梯可能遇到的问题,判断最合理的电梯调配方式,能及时预防电梯故障。MAX能使每台电梯每年长达119个小时的停梯时间减少25%至35%。仅在纽约曼哈顿,人们每年等电梯的时间加起来就长达16.6年。

  上海经济评论:蒂森克虏伯无障碍平台是什么样的?

  约根·博乐:蒂森克虏伯家用梯主要分两块,一是家用梯,如私人别墅或私人的建筑,楼层不高,两层或三层;另外是座椅电梯,针对老人或行动不便人士。二者应用范围相近。世界人口更加的老龄化,中国也是这样的趋势,对这样产品的需求会越来越大。在松江也有一个工厂,产品线非常完整。二者的运营模式不太一样的,前者客户是建筑开发商,是B2B的模式,后者是直接对最终用户的。

  上海经济评论:旧楼加装电梯的成本大概是多少?

  约根·博乐:要看楼宇结构,每个楼的结构不一样,结构材质不同,大小不同,电梯速度不同,要我们安装还是自己安装,都有不同的方案。特别是老楼,设计和方案没有这么简单,要好好地沟通。

  上海经济评论:百米以上楼宇的电梯和一般的电梯主要的差异是哪些?

  约根·博乐:豪华的楼跟一般的楼的客户会有不同的需求,一般的楼配备的维保,要两周去一次,而有些客户需要维护的人24小时在岗。上海中心配备我们的双轿厢电梯,两个轿厢一起走,速度是10米每秒,非常高速,上面有一个导流罩,用的是飞机材料,电梯在高速运行时有一定的声音和压力,一定要用一个导流罩,避免不适感。一般的电梯有一个电机,上海中心电梯有四个,如果一个电机坏了还有三个,可以继续运行,只是运行速度会下降。

  上海经济评论:电梯行业未来的发展趋势是什么?

  约根·博乐:上海、北京交通比较拥堵,我们要思考如何更有效地与交通设施联接起来运送乘客。现在的建筑已经有能力盖到一两千米,现在的局限是没有办法把电梯搭建到一两千米,这是我们努力的方向。

  

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