电梯的土建对于电梯来说是很重要的，土建尺寸不正确，会导致电梯的安装条件与现有土建不吻合，迫使安装时电梯来迁就现有的土建，这样安装出来的电梯必定会存在一些故障隐患，甚至有时电梯根本就无法安装。所以前期的土建设计和土建勘测是非常重要的。

　　对于一个新设计的建筑，通常是客户将电梯厂家和设计院介绍给对方后，由电梯厂家向设计院提出自己产品需要的土建尺寸，设计院根据这些尺寸综合整个建筑的情况进行设计，中间由于_些变更，电梯厂家和设计院要反复地沟通、更改，直到最终定下方案，再进行施工。但由于存在施工误差，或施工过程中又有_些变动，所以在电梯生产前，电梯厂家还需要安排人员对现场的土建尺寸进行实测，如果实测尺寸与当初的设计尺寸存在偏差，需要向客户询问存在偏差的原因以及现场是否可以按设计值进行整改。可以整改的话即可按图纸进行生产，如无法整改，那么电梯厂家就要对现有的土建尺寸进行分析，经过重新设计后确定是否能够满足安装条件，可以的话就要按现场的尺寸重新设计电梯。对于改造项目，现有的土建尺寸基本上都不是电梯厂家要求的标准尺寸，都需要整改或按照现场尺寸设计电梯。

　　土建设计阶段是至关重要的。因为现场是要根据设计院的图纸来施工的，而设计院的人对电梯又不会很了解，哪些地方要注意些什么，他们都不是很清楚，所以就有可能会遗漏掉一些地方。如果电梯厂家能够将电梯上需要注意的地方都很清楚地让设计院知道，这样就会减少很多由于现场施工错误带来的问题。

　　在本文中，笔者根据经验来浅谈一下电梯土建方面一些需要注意的关键部位。

　　1.自动扶梯及自动人行道的土建

　　根据安装条件.可以将白动扶梯和白动人行道分为上水平段、下水平段和中间倾斜段3部分。

　　(1)下水平段。由于设备有着一定的自身厚度，所以在下层需要有一个基坑来放置自动扶梯或自动人行道的下水平段，而基坑的长、宽、高度要根据设备的具体型号来定，因为基坑内有电梯的设备，所以基坑是不允许渗水的。如果是安装在室外的自动扶梯，考虑到基坑会积水，还要在基坑底部设置排水孔。

　　(2)上水平段。同样，为了放置上水平段，需要在上层楼板开一个孔。另外，人站在自动扶梯或自动人行道上有一定的高度，考虑到安全因素，国家标准中规定，自动扶梯的梯级或自动人行道的踏板上方的净空尺寸不应小于2300mm。有这些条件的限制，上层楼板的开孔将会比较长。

　　(3) 倾斜段。由于自动扶梯和自动人行道的倾斜角度在国家标准中都是有规定的，所以，当层高确定后，自动扶梯和自动人行道中间的倾斜部分的长度也就确定了。

　　标准情况下，当一台自动扶梯或自动人行道的提升高度和它的型号确定后，它的水平跨距也就是确定的了。如果现场土建的这两个尺寸与设备的尺寸有偏差，就很有可能会导致设备到现场后无法安装。所以，自动扶梯和自动人行道的提升高度和水平跨距是非常重要的。提升高度通常是由建筑的层高已经确定的，问题基本上都出现在水平跨距上面。

　　自动扶梯和自动人行道的倾斜角度在国际上都是有规定的，自动扶梯的倾角只有30°和35°两种规格，而倾斜自动人行道的倾角也规定在10°~12°之间，所以当现场的水平跨距不能够进行标准设备的安装时，通过调节倾斜段来使设备符合现场情况的效果是有限的，电梯厂家往往要通过调节上下水平段的长度来达到这个目的。但是，机房内的维修空间的大小在国家标准中也有明确的规定，不能小于0.3㎡，这就使得上下水平段能够缩短的空间实在有限。因此，对于新设计的项目，当然是按标准尺寸来施工最佳；对于既有的建筑，水平跨距已经确定，那么在按照现有土建进行设计自动扶梯或自动人行道时，应尽量采用大角度、加长上下水平段的方案。

　　对于土建结构来说，还有一个要关心的地方就是自动扶梯和自动人行道的受力情况。自动扶梯和自动人行道的自重和它承受的载荷都施加在上下端部的土建上，如果水平跨距太长，往往还要在中间增加一个或多个中间支撑，为了使中间支撑起到分担受力的作用，中间支撑的基座的高度是要求比较精确的。在吊装点的上方需要有吊钩或吊装孔，也需要考虑能够承受一定的力。有一点需要指出的是，为了设备的进出口处能够与地面平齐，在上下两个端口处需做成一个台口，台口需要平整，尺寸根据设备的型号而定。

　　2.垂直电梯的土建

　　我们可以按底坑、电梯运行区、顶层和机房4个部分来分析垂直电梯对土建的要求。

　　(1) 底坑。为了保证电梯运行到最底端时，电梯的底部没有与缓冲器发生碰撞，要求电梯井道的底坑有一定的深度，这个深度的最小值跟电梯的额定速度和额定载重量有关，电梯的额定速度越快、额定载重量越大，底坑的深度就要求越深。当意外发生时，缓冲器的下方承受很大的受力，考虑到安全性，国家标准规定，井道底坑的下方是不允许有人能够到达的空间的，如果确实存在这样的空间，那么要在缓冲器的下方竖立一直延伸到坚实地面的实心混凝土柱子（笔者认为，当安全钳动作时，轿厢导轨下也要承受很大的力，如果条件允许，最好在轿厢导轨下也增加实心柱子），或增加对重安全钳。因为底坑中有电梯设备，所以是不允许有积水或者渗水现象的。

　　(2) 电梯运行区。这一部分是乘客接触最多的部分，门洞和召唤盒孔洞的尺寸和位置是需要注意的。电梯井道的横截面尺寸关系到电梯能否顺利安装，所以对电梯来说这个尺寸是至关重要的。通常来说，电梯厂家要求的井道截面尺寸是至电梯安装需要的净尺寸，如果遇到井道内有凸出的柱脚或横梁等情况，需要电梯厂家进行模拟排布，确认不会影响电梯的安装后，在电梯的土建布置中将此情况反映出来。当电梯井道的横截面尺寸太大时，同样也会遇到麻烦，因为为了保证电梯上下运行是的平稳，电梯是固定在导轨上运行的，而导轨的支架是需要固定在井道墙壁上的，且每档支架智健的距离不应过大。若电梯井道为圈梁结构，那么导轨支架通常用膨胀螺栓固定在圈梁上。如果井道不是刚好适合电梯的大小，往往是通过调节导轨支架的长短来保证电梯的正常安装的。导轨的长度如果放得太长，那么它就很难保证电梯的稳定了。另外，每层的厅门上方都有一个门机，所以门洞上方是需要有一档横梁来安装门机的。

　　(3) 顶层。同样，为了保证电梯运行到最顶端时，电梯的顶部没有与井道顶板发生碰撞，要求电梯井道的顶层有一定的高度，这个高度的最小值也跟电梯的额定速度和额定载重有关，电梯的额定速度越快、额定载重量越大，顶层的高度就要求越高。

　　(4) 机房。电梯的机房是电梯的控制设备和动力设备放置的地方，可以说是电梯的大脑和心脏部分，是非常重要的部分。根据电梯机房的形式，可以分为有机房和无机房两种，有机房又可分为标准机房和小机房两种。无论哪种形式的机房，都包括有电梯的曳引机和控制柜两个主要设备，只是小机房将这两部分设备压缩变小，从而达到节省机房占用空间的目的，而无机房电梯是耕进一步的压缩，将曳引机和控制柜都放置到了井道内部，从而将机房化解为无。既然有动力和控制设备，那么就必然有动力和照明电源。而曳引机是不会直接放置在机房地面上的，所以要在机房内设置混凝土墩或在墙壁上开孔来放置曳引机座，混凝土墩和开孔的位置及大小需要根据具体的机座来定。曳引机组是很重要的，在安装和以后的维修时，都需要借助机房顶部的吊钩来进行，在有机房的情况下，机房与电梯运行的井道是有楼板隔离开的，所以要在楼板上开一些孔洞，使钢丝绳和电缆能够从机房连接到井道内的电梯上。这些孔洞的位置和电梯的布置情况有关，所以必须准确。

　　3.结语

　　现场的土建情况各式各样，但只要掌握了影响电梯安装的主要因素，根据不同品种电梯安装所需要的不同土建条件，就可以分析出电梯井道施工或整改时的具体方案，以达到电梯顺利安装的目的。