2008年6月中旬，一场因梯级副轮开裂所引起的责任认定、赔偿兑现事宜，在三方相互理解的和谐气氛中遵照合理分担的原则最后拍案定板了。副轮制造厂商承担主要责任，高达280多万元人民币的巨额赔偿分别由副轮制造厂商承担100万元、梯级制造厂商高姿态承担120万元、扶梯生产厂承担60万元。三家紧密合作的战略伙伴均为此付出了沉重的代价。

　　众所周知，在电梯行业竞争异常激烈的今天，一个副轮赚两毛钱;一节梯级赚一二十块钱;扶梯这样的庞然大物一台也赚不了几千元钱，微薄的利润在巨额风险面前显得何等苍白。280多万元人民币打了水漂，这几家厂商要销售出多少产品才能挽回今天的损失?这一大堆真金白银又给我们引出怎样的教训?

　　都是“竞标”惹得祸

　　2006年年初，梯级生产厂的业务洽谈室里硝烟弥漫，梯级副轮的竞标进入到白热化。副轮是个简单产品，料件成本极其透明，05年的单价是X元。竞标者都明白，梯级副轮的质量是以德国巴斯夫公司的聚氨酯材料以及品牌轴承为基础的，昂贵的料件成本已经占到产品售价的百分之七八十，加上必不可少的工人工资、制造、包装运输等费用，已经将利润空间挤得所剩无几。没想到竞标会上居然有人报出了含税价(X-0.4)元一个，简直叫人难以置信。

　　跟，明摆着无利可图甚至亏本;不跟，将丢掉一个有影响力的大客户。跟还是不跟，副轮制造厂商面临两难。

　　“他们肯定没有使用德国巴斯夫公司聚氨酯。”副轮制造厂的代表尖锐地提出。

　　“是的，他们选用台湾料。”梯级厂家坦诚告之。

　　“台湾料会有问题的。”

　　“我们可以通过试验来确定，只要试验通过，你们也可以用台湾料。”

　　供需双方均别无选择，祷告吧，但愿试验能够通过。

　　结论下得太早

　　客观地讲，供需双方对采用台湾料还是谨慎的，他们都按照《滚轮(主轮、副轮)型式试验细则》进行了测试，型式试验结果表明：样品硬度合格，轮毂无开裂但略有变形且引起端跳少量超差。

　　技术部门的意见是明确的，判定不合格，希望由专业检测机构做机械性能测试并提供有效的书面报告。但是当务之急：台湾料用还是不用?

　　也许是缺乏经验，大家认为样品经过1000N/250小时的疲劳试验，少量变形应该不影响使用。也许是市场的压力太大，价格因素占据了绝对地位，(X-0.4)元钱的货，不用台湾料还能用什么?

　　可以理解，又要马儿跑，又要马儿不吃草，哪能呢?于是，采用台湾的聚氨酯梯级副轮被投放市场;于是，供需双方的价格矛盾趋于和谐。可叹啊可叹，当行业的恶性竞争退化到了价格成为第一要素时，质量要素只得悄然淡化。可悲啊可悲，正是这种行业恶性竞争所带来的压力，给这一条线上的三家公司埋下了祸根。

　　三个月过去了，没有顾客抱怨。

　　半年过去了，市场毫无反响。

　　在此期间，副轮制造厂商将样品送到权威机构做型式试验，一位专家坦诚相告：对比试验已经做过，无论在耐磨性和变形量方面，台湾的聚氨酯均逊于德国巴斯夫材料，依据加速疲劳试验折算，两者的使用寿命差异将近50%。副轮制造厂商不敢懈怠，立即以书面形式告诉梯级生产厂商。可能是半年多时间没有接到客户抱怨，可能还是一句老话：扶梯价格降到位了，梯级价格也不可能往上涨，难道副轮能够突破X元改用德国巴斯夫聚氨酯吗?

　　总之，非常遗憾，专家的忠告没有引起足够的重视。

　　致命的“桑拿浴”

　　2007年3月，马来西亚、印度尼西亚工地飞报：副轮开裂、梯级下陷、扶梯无法运转。

　　十万火急，接到客户抱怨，三家企业紧急派员赴东南亚，经查：运输途中，扶梯均需防尘包装。早早(两、三个月前)运抵工地待装的扶梯，拆包后即可见20%梯级副轮开裂;刚运抵工地的扶梯，约有1%副轮开裂。

　　为什么扶梯还未运转副轮就开裂?

　　为什么刚到的扶梯中副轮开裂较少而随着堆放在露天的时间越长副轮开裂就越多呢?

　　结论是：副轮洗了一场致命的“桑拿浴”。

　　可以想象，扶梯从内地经汽车、海轮运输，炎热潮湿的热带空气钻进了扶梯的包装袋，到了夜晚或气温下降时，湿热的空气形成了附着在扶梯零部件表面的冷凝水，对梯级副轮而言，长时间的高温、高湿、水解以及相对静止的负重，无疑是一项超负荷的破坏性试验。材料特性本身就不耐水解的聚脂型聚氨酯副轮是无法经受的。于是悲剧发生了。

　　按照常规，室外梯的梯级副轮需选用抗水解的聚醚型聚氨酯材料另加防水轴承盖，室内梯副轮则不然，聚脂型聚氨酯尽管不耐水解，正常工况下完全可以胜任。因此室内梯选用聚脂型聚氨酯副轮已经成了行业惯例。然而谁也没有想到，热带以及比较潮热地区，尤其是飘洋过海运输时间、待装时间较长的地域，即使扶梯在室内使用，梯级副轮也应该比照室外梯要求抗水解，选用聚醚型聚氨酯材料，以防不测。

　　解铃还得系铃人

　　事故发生后，且不说三家当事者如何全力以赴救场，确保客户(印尼一流的大型商场)五月初如期剪彩开张。他们的整改措施也非常有效得力。

　　1.更换副轮，不惜成本空运。梯级副轮全部采用德国巴斯夫材料，没有开裂的也全部更换，确保扶梯质量及如期使用，以诚信负责的态度获得了客户的谅解。

　　2.副轮制造厂商的台湾料全部封存处理，改用德国巴斯夫材料。所有采用台湾料作梯级副轮的成品、半成品全部报废。

　　3.结构改进：在轮皮与轴承之间增加塑料骨架，万一轮皮开裂，也不至于导致梯级塌陷酿成撞击事故。

　　4.采用德国巴斯夫材料后，梯级生产厂允许适当提价。

　　5.在他们的说服下，有些扶梯厂家在发往阿联酋迪拜的室内梯中，梯级副轮选用了聚醚型聚氨酯材料。

　　一场事故平息了，得到的教训是极其珍贵的。我们希望昂贵的学费让业内同行得以共享，因为我们看到电梯行业的恶性竞争愈演愈烈，大有逼良为娼之势。实事求是的价值规律是我们诚信经营之本，循序渐进的科技探索是我们生存发展之路。企业的品牌、国家的声誉、工厂的生存、行业的前程是历史赋予我们极其重要的社会责任。