目录
用户服务制度 一、 对业主操作、 保养人员的培训1 二、 用户访问1 三、 信息反馈1 四、 保服务2 维、 电梯维修保养工艺 一、 曳引机维修保养工艺1 二、 制动器维修保养工艺5 三、 减速器维修保养工艺7 四、 曳引钢丝绳维修保养工艺 9 五、 限速器维修保养工艺 13 六、 安全钳维修保养工艺 15 七、 厅门、 轿门和自动门机维修保养工艺 15 八、 限位开关维修保养工艺 18 九、 极限开关维修保养工艺 19 十、 缓冲器维修保养工艺 20 十一、 导轨、 导靴维修保养工艺 20 十二、 对重装置维修保养工艺 20 十三、 控制柜、 信号柜维修保养工艺 21
用户服务制度
总 则
电梯是构造极精密的垂直运输工具，是集电子、电机、机械为一体的大型设 备，电梯的维修保养和故障处理是电梯维修人员日常工作的主要任务，为使业主 正确、安全、高效地使用电梯，特制定本制度。
一、对业主操作、保养人员的培训 对业主操作
对业主指定的操作工、保养人员（他们必须持有市级劳动局发的操作证） 进行电梯知识培训，其内容包括：设备功能介绍；设备安全操作方法；设备日常保
养内容及方法；培训是不定期的、灵活的尽可能是现场的。培训执行：在交梯前由安 装部（安装队）负责，在电梯交付使用时，由质检部（工程部）负责。交付使用后， 由维保部的维修人员传、帮、带。每次培训必须写清楚培训对象名单、培训内容、培 训时间、用户签名后，送质检部存档。
二、用户访问： 用户访问： 用户访问
1、 用户访问由质保部负责组织技术人员，质检人员和有关人员参加。用 户访问每年不得少于二次，用户信访作为经常性工作进行。新装电梯 移交使用的文件中应附有电梯安装质量意见征询书，使用户对电梯安 装质量及售后服务得到及时反馈。 2、 经常的、大量的用户质量信息来自接收用户电话，用户服务中心必须 设维修安装质量信息电话记录簿，详细记录用户单位名称，反映意见 姓名，电、扶梯种类、型号及质量与故障内容，并及时将信息送到相 关部门经理处理。
三、信息反馈： 信息反馈
1、质量信息管理由公司质检部协调综合分析，公司的质量信息管理体制为 质保部——安装——维修部——各安装维修队——各安装维修人员。如发
2、现有质量问题，质检部应及时将信息传输到相关部门。 2、接收信息的部门其负责人应立即组织人员进行调查摸底，弄清情况采取 有效措施落实到人，限期解决，并将结果及时报告质保部和总经理，质量 问题造成经济损失或有损公司形象的，其责任人将受到公司严肃处理。
四、维、保服务： 保服务
维修部对本公司客户实行 24 小时服务制。 其中 8 小时正常工作时间针对用 户需要实行定点定员保养方式，其余时间实行紧急招修服务，绝不推迟怠 慢，维修部员工针对客户不同梯种维保内容，严格按公司维修保养质量标 准完成，维修部主管或经理将直接参与维修保养质量指导、监督及检查工 作，并按客户要求不断提供完善服务。 所有维修员工必须一丝不苟地工作，对维修结果、故障原因、排除故障方 法、防止发生措施，一一记录备案，实践公司： “用户至上、安全优质”的 售后服务方针。
电梯维修保养工艺
一、曳引机维修保养工艺
1、曳引电动机的维护及安全技术检查。 （1）电机干燥与否，用 500 伏兆欧计测量绕组对外壳的绝缘电阻，阻值应>0.5M Ω，若<该值则应把线圈作绝缘干燥处理。 （2）电机要经常打扫并擦拭干净，但不得用汽油、机油、煤油等液体擦拭，电 机绕组。同时应检查杂物有否进入内部，有时老鼠或小鸟会钻进去，造成电气或 机械故障，严重时损坏设备。 （3）要确保电刷接触良好，并在过度磨损前更换或修整。 （4）检查轴承润滑情况，电机出厂在流动轴承内填满润滑脂，保持半年后应予 补充，最好加轴承润滑脂。轴承内润滑油要保持在油线外，放油塞、油位计等处 不应漏油，润滑油要清洁，油圈应能自由灵活地转动，轴承盖要密封，以防异进 入，卡位油圈而失去甩油润滑作用，因而导致轴瓦烧毁，轴瓦磨损严重时产生电 机运转时有异常的震动现象，进而使联轴器和蜗杆轴承产生很大的附加应力，造 成电梯运行故障。 （5）电机在运转中要防水、油等侵入。地脚螺栓要紧固。边接电机与蜗杆的两 个半联轴节应很好的附加应力，造成电梯运行故障。 （6）电机在运转时一般无大噪声，个别电机稍有电磁噪音（即电磁嗡呜） ，是正 常现象。如发现异常声响，应检查定子与转子间空气隙是否保持均匀，若间隙和 差超过 0.22mm 时，应更换轴承。 （7）曳引机减速箱每年清洗换油一次，蜗轮轴的轴承每月加锂基润滑脂一次， 每年清洗一次。在正常运行条件下，减速箱各机件及轴承温度不得超过 70 ℃， 减速箱中的油温不得超过 85℃。 （8） 电机不得在电压低于额定电压值 7%的电源下运转， 此时输出转矩降低很多， 在电机轴上负载不变情况下，电机在超负荷运转，有烧毁电机的可能或使电机被迫停转（即闷车） 。 2、曳引电机的完好标准 2．1 运行正常： （1）电流在允许范围内，出力能达到名牌要求； （2）定子和转子的温升不超过 25℃（温度计测量） ，轴承温度不超过 80℃； （3）滑环、整流子和无火花运行； （4）各部振幅及轴窜动应小于下表值。 曳引电动机振幅及轴向窜动允许值 振幅允许值（mm） 电动机转速（r/min） 1000 0．13 750 以下 0．16 10 及以下 0．50 滑动轴承电动机振幅及轴向允许窜动量（单画） （mm） 电动机功率（KW） 10～20 0．74 30 以上 1．00
2．2 零件无损（质量符合要求） （1）电机内无明显积灰和油污、线圈、铁芯、槽楔无老化、移动、变色等现象， 预防性试验合格； （2）绝缘电阻在热状态下，每千伏不小于 1 兆欧。 2．3 主体完整清洁，零、附件齐全好用： （1）外壳有铭牌，字迹清晰； （2）起动、保护和测量装置齐全，选型得当、灵活好用。电缆头接线符合要求， 保护盖完好； （3）外观整洁，轴承不漏油，零、附件接地装置齐全。 2．4 技术资料齐全准确。 3．曳引电动机安装的机房必须符合以下要求。 （1）有对湿气、逸出蒸汽、管子滴水、油、酸碱等的防护措施。 （2）地面不应有积水，若难免时，则基础或底座应高于水面之上 250mm。 （3）通风良好，无其它物品妨碍机器周围的空气自由流动。（4）有足够的便于拆除、清扫和检查电机的场地或空间。 （5）有对污垢、灰尘或其它有害物质的防护手段，经防止粉尘对碳刷和整流子 的危害。曳引电动机安装在由铸铁制作的整体机座上，制造厂已安装好，只要不 再重新拆装电动机或减速器，就不必再对电动机安装校准。电机座脚板下的垫片 必须平整，要保证接触面都能与脚板和机座接触，垫片数量不能超过二层，如厚 度不合适，可以更换。
二. 制动器维修保养工艺
1． 制动器安全技术检查： （1）加强对主弹簧进行检查和维护，确保制动力，检查时先使闸瓦合上处于全 饱和状态，再用松闸装置使闸瓦打开，凭手感可先发现弹簧是否变软，也可用手 锤敲击弹簧，凭声响检查弹簧上否失效和有无裂纹。 （2）全部构件运转正常与否，有无卡塞现象。对所有绞接部位每周润滑一样， 在活动部位滴人 10# 机油，注意油不通能滴到制动轮和制动带上面。 （3）闸瓦是否贴合在制动轮上，闸瓦两端带是否与制动瓦本体脱离。 （4）制动轮表面质量是否良好，调整螺母、锁紧螺母松动与否。 2． 检查要点： （1）制动器必须灵活可靠，制动瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，新换 装闸带，要求闸带与面积的 80%，其方法：用圈点法测量（也称包围测量法或八 点测量法） ，松闸时，用瓦应用同时离开制动轮，无局部摩擦，在紧急制动时， 电梯的滑行距离按运行速度，0.5m/s 计算，不应超过 100mm。 （2）电磁线圈接头应无松动情况，线圈外部必须有良好绝缘保缘，防止短路， 直流电磁铁制动器在松闸时， 是通过接触器常闭接点断开将经济电阻串入线圈回 路，使温升降低，正常起动时线圈两端电压 110V，串入电阻为 55+5V 电磁线圈 温度不得超过 60℃ 。 （3） 制定器的销轴能自由活动， 可用薄质油润滑， 销轴磨损量超过原直径的 5%，或椭圆度超过 0.5mm 时，应更换新轴，杠杆系统和弹簧发现裂纹要及时更换。 （4）电磁铁可动铁芯在铜套内滑动灵活，必要时可用石墨粉润滑（铅笔芯研成 粉末可代用） 。 （5）制动带应无油腻或油漆，以防制动滑和过大，减少制动力矩可用小刀轻刮 或用煤油擦净。固定闸带的铆钉应埋入沉头座孔中，新铆闸带的铆钉头沉入深度 不于 3mm， 任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触， 闸带磨损达原厚度的 1/4 时应更换新带。 （6）为保证制动瓦上下两端与制动轮间隙均匀，并在整个接触面上施加的力均 匀，必须用垫片调整制动器底座，使制动瓦与制动轮中心线保持水平，并达到中 心高并直线度的要求。检查时注意地脚栓是否转动，垫片是否移位。 （7）检查松闸装置的可靠性，其方法与可调整性相同（见制动器调整一节） 。 （8）检查两个铁芯的间隙，测量栓杆在松闸和制动两个状态下的不同即可。 （9）制动轮表面应无划痕和高温焦化颗粒，否则应打磨光滑。 3.制动力的调整，电磁力的调整。 （1）为使制动器有足够的松闸力，须调整两个铁芯的间隙，其方法：用扳手松 开调节螺母，调整调节螺母间隙适中后拧紧压紧螺母。粗调时两过所调节螺母都 要朝时拧，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长度并使其相等。粗调时，以 一过先退出 0.3mm 作为已调好， 拧紧螺母不再动它， 另一过仔细地退了调节螺母， 使两边栓杆后退时总和为 0.5～1mm 即两个铁芯的间隙为 0.5～1mm.。栓杆后退 量可用表测量（钢皮尺代用，精度较差） 。 （2）制动力矩的调整制动力矩由主弹簧产生的，须调整主弹簧的压缩量，其方 法：松开主弹簧压紧螺母， （闸带部位）把调节螺母拧进减小弹簧长度，增长弹 力，使制动力矩大或拧出增大弹簧长度减少弹力，使制动力矩小，调整完毕后 应拧紧压紧螺母。 调整注意事项： a、应使两边主弹簧长度相等，调整适应。
B、满足轿厢下降提供足够制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状 态。 C、满足轿厢在制动时不能过急过猛，保持制动平稳，实现平滑迅度制动，故制 动力矩不能过大。 d、若制动力矩过小，不能迅速停车影响平层准确度，甚至出现滑车现象或出现 反平层。 e、制动器使用日久闸带磨损特别在使用初期磨损速度很快，待制动带与制动轮 磨合后，磨损才趋缓和。因闸带磨损，主弹簧随之伸长带徕动力矩逐渐减小，为 调整方便，最好在制动器安装调整好后，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。 当闸带磨损弹簧伸长好后，可根据刻线将弹簧调回原来长度，以保证制动力矩不 变。 （3）制动瓦与制动轮间隙的调整。 a. 制动瓦离开制动轮间隙应均匀，任何部位的间隙都应在 0.7mm 以内。 b. 调整方法： 用手动松闸装置松开制动瓦，此时两个铁芯闭合在一起，把上面两个螺钉旋 进或旋出，用塞心检查制动瓦都要检查，其测量值应尽可能一致，如果调整得 当，制动瓦与制动轮间隙调到 0.4～0.5mm. 4.装置的调整 检修电梯、检查电动机、调整制动瓦间隙、解脱安全钳制停轿厢、扳开关轿 厢复位，以及停升降轿厢等都要使用松闸装置松开制动瓦。其方法：用扳手拧住 双头螺杆。 旋转 90°，固定在双头螺杆上凸轮的斜面把制动臂向外推，制动臂 浇支点转动，制动瓦离开制动轮，松闸动作完成。 复位方法是把双头螺杆向双反方向旋转 90°，在主弹簧作用下使斜面重新贴 合，制动器恢复原始状态。
三、减速器安全检查和维修保养： 减速器安全检查和维修保养：
1.检查方法： （1）移开箱盖并用手转动电动机，呆以检查转齿磨损情况。 （2）另一的方法以，是给轿厢加载荷，使之与对重平衡，然后用一边超重，在 力的作用下蜗轮发生偏转，该偏转量即是轮齿磨损量，若偏转量过大，则表明轮 齿已过度磨损；后一种方法简单而不必把轿厢用其它超重设备悬吊在机房顶部， 缺点是不能观察到磨损的内在情况。 2.更换蜗轮和蜗杆的标准： （1）当轮齿磨损使齿侧间隙超过 1mm，并在运转中产生猛烈撞击时，或轮齿磨 损量达原齿厚 15% 时，应予更换。 （2）为保证啮合性，要成对更换。 3.减速器的润滑应经常检查，重点是油质和油量： （1）润滑油的选择：电梯减速箱使用我国生产的蜗轮蜗杆油效果很好，一般可 加入 30#齿轮油或者 24# 、38# 汽缸油； （2）润滑油的加入要适量，过多会引起发热，功率损失，发生气孢，并使油质 快速变质，不能使用； （3）油的合理高度：当蜗杆在下面时，最高浸到蜗杆的中心，最低浸到蜗杆齿 高；当蜗杆在上面时，最高浸到蜗轮直径 1/6，最低浸到蜗轮的齿高； （4）新装或大修后，在运转 8～10 天必须要更换润滑油，以后在半年内每季换 一次油，再后根据油的清洁情况，半年至一年换一次； （5）换油时，把减速箱清洗干净，在加油口放置过滤网，经滤网过滤再注人， 以保持油的清洁度；更换的油应作废油不能回用。 （6）滚动轴承用轴承润滑脂（钙基润滑脂） ，必须填满轴承空腔 2/3，每月挤加 一次（油杯内必须装满润滑脂，挤加方法是将油杯盖旋转 2/3～1 卷） ，每年清洗 换新一次。减速器在正常运转时，其机件和轴承的温度一般不超过 70℃，如超 过 80℃或产生显著不均匀噪声或出现磨切和撞击声时应检修，该轴承应于调换。 4.经常观察轴承、箱盖、油窗盖等结合部位有无漏油。
（1）蜗杆轴承漏油是常见白缺陷，轴承部位漏油时应及时更换油封； （2）安装油封时应注意的：密封卷的的唇口应向内，压紧螺栓要交替地拧紧， 使压盖均匀地压紧油封，安装羊毛毡卷前必须用机油浸透，既可减小毡卷与轴颈 的摩擦，又可提高密封性能。 （3）当箱盖或油窗盖漏油时，可更换纸垫或在结合面涂一薄层透明漆漏油不管 用什么方法处理后，都必须拧紧螺栓； （4）漏油处理后箱内应补入的润滑油牌号要与原箱内的油牌号相同，否则全部 更换。 5.蜗轮齿卷与轮筒的联结必须精心检查，螺母无位移，轮筒与主轴的配合连接无 松动。用手锤检查轮筒有无裂纹。 6.在蜗杆的一端通常都装有双向推力球轴承，检查推力座卷，以知是否发生过度 磨损，当不正常的磨损而致空隙加大，轴向力可能传给电机轴承，将引起过热和 碎裂，还可使联轴器弹性卷在孔内窜动而很快损坏。 7.要经常检查地脚螺栓，不允许松动。 8.减速器的安装和维护： （1）电梯采用蜗轮蜗杆减速器，它具有传动比大，噪音少，传动平稳，体积小 等优点； （2）蜗杆多采用滑动轴承，承受径向力。当改用滚动轴承时，要求其精度不低 于 D 级； （3）蜗轮轴都用滚动轴承，其精度不低于 E 级；轴承精度对噪音和寿命均有影 响，更换的轴承必须符合规定精度要求； （4）蜗轮轴不是直接安装在减速器壳上，而是分别安装在轴承支架和短轴承座 上，轴承支架安装在曳引机的机座上，短轴承座安装在箱体上，因此蜗杆的中心 距可以调整，其方法：在轴承支架和短轴承的底面加减垫片。 （5）蜗轮齿圈联结的轮筒上铸成有挡油盘，并有毛毡密封，因此蜗轮轴部份很 少有漏油发生；
（6）蜗轮采用密封环和填料密封的组合形式，因蜗杆转速较高，并在油面以下， 故漏油现象时有发生； （7）安装减速不允许在箱体底塞垫片，如果底座不平，应用锉刀、刮刀等机修 加工，直至符合要求为止； （8）为使蜗轮传动灵活，要求啮合有一定的齿侧间隙，最小齿侧间隙称为保证 侧隙，因上装配后蜗杆和蜗杆和蜗轮轴向游隙应符合规定；
四.曳引钢丝绳维修保养工艺
1.技术性能要求： （1）电梯的全部曳引钢丝绳所受的张力应保持均衡，如张力有不均衡情况可用 钢丝绳锥套螺栓上的螺母来调节弹簧的紧度使其平均； （2）钢丝绳应有适应润滑，以降低绳丝之间的摩擦损耗，并保护表面上锈蚀， 钢丝绳内原有油浸麻芯一根，使用时油渐外渗，新绳不须表面涂油，使用日久， 油渐告枯竭，就须定时上油，油质宜较薄，不可太多，使钢丝绳表面有渗透的轻 微润滑（手摸感油即可） 。当渗油过多时应予除油，防因渗油过多造成打滑现象； （3）检查钢丝绳有无机械损伤，有无断丝断股情况，锈蚀和磨损程度，锈头是 否完好和有无松动现象。 （4）钢丝绳使用一定时间后出现断丝时，必须每周更仔细检查和注意钢丝的磨 损和断丝数； （5）电梯曳引钢丝绳报废标准： 钢丝绳规格 8×19 麻芯一根，外粗式交捻； a.当钢丝绳磨损或腐蚀达到原来直径的 10 %以上断丝时，应报废； b.当钢丝绳上出现断股时应即报废。 2.维修保养艺术： （1）钢丝绳安全技术检查 a. 电梯用钢丝绳， 在悬挂前必须经过试验， 一般情况， 产品出产已具合格证书，可不经试验； b.新绳悬挂前试验时，发现其中拉断、弯曲不合格钢丝断面积和钢丝意截面积之 比达到 6 % 时即不得使用。 c.钢丝绳的全面检查，它的使用期限和安全工作，很大程度取决于良好维护，定 期检查，按规定换新；换新绳应符合原设计要求，如其它型号代用，则要重新计 算，除绳直径符合要求外，破断拉力也不低于原要求； d.测量绳的直径以它外圆表示，用游标卡尺测量最大的外圆处，实际数据 点>0.9～0.95x 绳表公称直径为合格； e、每周必须检查一次，对易损坏、断丝和锈铁较多一段作停机检查，断丝的突 出部份应在检查时剪下，并记人检查记录薄内； 检查方法：人在机房电梯慢车行驶，直观细心检查绳在曳引轮上绕行全过程 或用棉纱围在绳上，若绳有断丝，其断头会把棉花挂住，少量断丝不须更换，仍 可使用，不过以下巡查要特别小心：在一个捻距（7～7.2 倍绳径）内断丝数目 如超过钢丝总数的 2%，每周当需增检； 绳的表面有否麻斑、断股，是不干燥、锈蚀或绳的受力均匀与否都在检查范 围，特别注意，绳在稳定期后出现不正常的伸长或断丝数加多，如：连续三天出 现显著伸长，或在某一捻距内每天都有断丝出现，则已接近失效，宜及时更换。 在机房检查绳毕，应到井道检查钢丝绳，人站罪顶电梯行驶到轿顶与对重平 衡，检查绳的轿厢与对动重联结部份，再启动电梯慢速使轿厢从井道顶部移到底 部，并在其间每隔 1.5mm 停止一次，检查对重上部的钢丝绳，其内容与方法同人 在机房检查相同； 最后，仔细查绳的联结装置、另件不允许锈蚀，紧固螺母不能松动，压试验 弹簧不能有永入变形和裂纹，方法用小锤轻轻敲击被查部位，观察松动情况，若 敲击有嘶哑专声，表明有纹存在应予维修，上述部份装置都有钙基润滑脂防腐。 3.钢丝绳更新标准 （1）电梯曳引钢丝绳符合下表列之规定时，应报废更新。
电梯曳引钢丝绳报废准表
钢丝绳直径mm 钢丝绳直径mm 0 ～10 >10～12 >12～14 >14～16 ～10 >10～12 >12～14 >14～16 16 18 20 22 钢丝表面磨损腐蚀时占 10 12 15 17 18 15 12 13 15 16
注： a. 若表面未受任何损伤（即钢丝表面磨损或腐蚀占直径的百分率为 0 %） ， 而断丝达表中对应栏目数字时就报废。 b. 若表面磨损或腐蚀占直径百分率达到 30 % 时，不管有无断丝或当钢丝 绳出现断胶时 都应报废。
c. 表中百分数已达到，而对应的断丝未达者不应报废。 c. 当钢丝绳为顺向捻绕时，其容许的钢丝断裂量为表中的 50%。 （2）钢丝绳直径减小到 10 % 时，必须更换。 （3）当发生突然停车，轿厢被卡住或附落时，要对遭受猛烈冲击的一段钢索绳 进行仔细检查，在伸长的挤压等处标记，发现损坏或其长度增长 0.5 % 以上时 必须更换。 （4）绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢索松动时，不论断丝数或绳径变 细多少，都立刻更换。 （5）换绳时，曳引轮上的口根部都得同时更换，并应性能规格一样。 4.钢索绳的正确使用： （1）绳的联结方法：为使钢丝绳断裂烽不降低，一般采用没动轴承常用的巴氏 合 金现场绕注——合金因定法（灌铅法） ，其步骤： a.绳头拆散后用煤油洗干净，扎好绳头。绳头扎的长度 L1=20mm,绳头长度与钢
丝绳直径有关：当绳直径 D=16mm 时，L2=125mm。 b.把绳头拉入锥套，浇注溶化的合金，合金浇注应高出绳头 L3=15～20mm。 c.绳头绕注完毕后安装好弹簧。 注：钢丝绳头必须先包扎后切断，防止整条绳散开，绳头和各根钢丝绳不允 许打结和朋锈斑，清洗绳头可用煤油或汽油，决不允许用火焰清洗油质。 （2）钢丝绳张力调整方法： a.电梯是多绳提升，在使用中会产生结构性伸长，这一伸长过程在钢丝绳安装 后早期阶断发展相当迅速，使用几个月或一年（视电梯运行频次，负荷大小而 定）后，伸长量虽时间而减少，直至处于稳定期，这一伸长量可按下表估算：
钢丝绳规格 6×19 8×19
钢丝绳Ф 13～19mm 19～25mm
钢丝绳伸长量 150～230mm/30m 230～300mm/30m
b.多绳提升要求每绳受力均等，利用钢丝绳锥套上的钢丝绳张力调整装置，用拧 紧或放松螺母改变弹簧力的办法一达到目的。弹簧还可起微调作用，瞬时不平衡 力由弹簧补偿。 注意，由于数根弹簧性能有差别，因而不能用测
量压缩弹簧的长度来衡量钢丝绳受力是否相等，更不能以电作为调整依据。 5.电梯钢丝绳的使用和维护： （1）钢丝绳不允许有接头； （2）每根钢丝绳受力必须均等； （3）钢丝绳要有适当的润滑。 钢丝绳中心有油浸麻芯一根，制作时绳内浸入特殊润滑妨锈，使用日久油 外渗失掉，需定期加油，最好用钢丝绳油（戈培油）也可用浓度中等 30# 如 45# 机油，加油方法：轿厢以底层慢速上行，加油时特别注意油不能滴在制动轮上， 油上宜太多， 以手摸感油即可， 对不绕地曳引部分钢丝绳必须涂防腐蚀保护外表。 （4）备用钢丝绳应存放在干燥，通风室内，底部用木方执行高不少于 30mm，绳面涂防腐剂，每年检查一次，存放五年以上用时要进行拉力试验。 （5）钢丝绳锈蚀破坏性极大，外层容易锈蚀并会向内蔓延，谨防隐蔽破坏。 （6）钢丝绳应卷在卷绳木轮上，用时使卷绳木轮转动放出钢丝绳，避免绳打圈 或打结松散或钢丝补破断。 （7）电梯运行中，导轨不直或接头不平，导靴与导轨间隙过大会引起钢丝绳在 运行时震动，司机采取点动平层，不但电气元件受损害，钢丝绳也会因电产生附 加动载荷受损。
五. 限速器维修保养安全技术检查
1.检查方法： （1）安全钢丝绳的检查和维护与曳引钢丝绳相同，具有同等重要性，维修人站 在轿顶上，电梯慢速在井道内运行全长，仔细检查绳与绳套，检查时人抓轿架防 坠落井底。 （2）压硬舌作用时，其工用面应均匀地紧贴在钢丝绳上，动作解脱后应仔细检 查被压绳区段有无断丝、压痕、折曲，并用油漆作记号，为再检查时注意这段落 钢丝绳。 （3）在电梯运行时： 若发现速度控制器有异常撞击声或敲声， 应检查离心锤与绳轮和固定板与离 心锤的连结螺钉不无松动，检查离心锤轴孔的磨损和变形，轴孔间隙扩大会造成 不平衡，两个离心锤重量不一致使噪音振动加剧。 锤罩牙齿过矮或方向错误，使离心锤罩敲打锤罩而不是卡位锤罩。 在正常情况下，速度控制器运转声音十分轻微而又均匀，没有时松时紧的感觉。 （4）检查小组长紧装置行始开关打板的固定螺栓是否松动或产生位移，应保证 打 板的固定螺栓是否松动或产生位移，应保证打板能碰动开关触头。 （5）检查绳轮，涨紧轮是否有裂纹，绳槽磨损情况，方法与内容与曳引轮相同，在运行中若绳有断续抖动，表明绳轮或涨紧轮轴孔已磨损变形，应更换轴套。 （6）速度控制器检修完毕应进行动作检查。考验其灵活性，其方法： 未安装护罩前用手扳动离心锤使其卡住锤罩牙齿，并迫使锤罩转动，压绳舌 能压紧钢丝绳，再扳动偏心叉，机构可以复位即合格。 （7）涨紧装置应工作正常，绳轮和导轮装置与运动部位均润滑良好，都得每周 加 油一次，每年进行拆检和清洗换油。 （8）限速器应校验正确，在轿厢下降速度超过限速器规定速度时，立即作用， 带 动安生钳钳住导轨不使轿厢附落，限落器动作与轿厢极限速度见下表：
限速器动作速度表（m/s）
轿厢额定速度 < 0．5 0．75 1．00 1．50 限速器最大动作速度 0．85 1．05 1．40 1．98 轿厢额定进度 1．75 2．00 2．50 3．00 限额器最大动作速度 2．26 2．55 3．13 3．70
2.限速器维修安装、调整要求： （1）速度控制维修器安装在机房水泥基础或承重梁上，水泥基础应大于控制安 装器底座每边 25～40mm。 （2）绳轮的不铅垂度不应超过 0.5mm，安装时可在速度控制器底座塞垫片调整。 （3）安全钢丝绳至导轮的距离在井道全长范围内其偏差不应超过±5mm。 （4）安全钢丝绳在电梯正常运行时不应触及压绳舌。 （5）在距离底坑平面符合下表规定的高度处的轿厢导轨上安装涨紧装滑道，涨 紧装置将在滑道内上、下移动，安装的滑道不应使绳索产生扭转。涨紧装置距离底坑的高度 电梯类型 距离底坑高度 （6）维修安装调整： a.偏心差的安全位置和工作位置按规定，安装时钢丝绳不能与桥架；连在一起， 而使速度控制器失去作用。 b.偏心叉上的压绳舌与钢丝绳间隙，在脱离接触的正常位置，其值为 5mm。压绳 舌压在绳上的力可以调节压簧的压力架改变。方法： 在速度控制器手柄上端的螺母下面安装平垫圈或垫片，垫片越厚，压绳舌 向上移动而使弹簧的压缩量增大，当限带器发生作用，由于偏心缘故，弹簧压向 弹簧舌的作用力大，故压在绳上的力大；减少垫片厚度，压缩舌上移弹簧压力减 少，弹簧施张压绳舌力即小。 C.调整限度器动作的速度，离心锤在离心力作用下可以张开，而弹簧压向离心锤 欲阻止其张开，拧紧弹簧的压紧螺栓压缩弹簧，增大弹簧力、离心锤欲要张开必 须克服较大的弹簧阻力，即要求的离心力大，故动作速度高，拧退螺栓，压缩弹 簧伸长，离心锤张开阻力减少，故动作速度低。在实际调整中，动作速度调得比 表中规定值稍高。产品出厂时已调好，不宜重调。 d.速度控制器发生动作之后的解脱方法： 安全钳掣位轿厢事故排除之后，电梯恢复运行前必须解脱压绳舌的卡绳状 况，扳动速度控制器的偏心叉（即手柄） ，回复到原始位置，可使压绳舌脱离钢 丝绳。 高速梯 750±50 快速梯 550±50 低速梯 400±50
六.安全钳的维护保养工艺： 安全钳的维护保养工艺：
（1）将所有的机件除掉灰尘、污垢及旧有的润滑材料，磨擦面以煤油清洗并涂 上机油，然后检测所有手动作的行程，应保证超过电梯的各项限值，从导靴内取 出楔块清理闸瓦和楔块的工作面，涂上刹车油，再安装复位。
（2）利用水平拉杆和垂直拉杆上的张紧接头调整楔块的位置，使每个楔块和导 轨间的间隙保持在 2～3mm，然后使拉杆的张紧接头定位。 （3）检查力值是否符合要求，必须缓缓抬起杠杆（杠杆与安全钳及限速器钢丝 绳相连系）使楔块对同时夹紧在导轮上。在钳式安全钳上楔块与导轨之间的间隙 以张紧接头作调整。闸瓦与导轨之间的间隙以带弹簧的螺栓调整，然后，螺栓的 位置用止动螺母定位。 （4）为使轿厢被安全钳掣停不致产生过冲击力，同时也不能产生太长的滑动因 而对掣停距离作了规定，见下表：
轿厢掣停距离（mm）
额定速度（m/s） 1.50 1.75 2.00 最小 330 380 460 最大 840 1020 1220 额定速度（m/s） 2.50 3.00 最小 640 840 最大 1730 2320
七. 厅门、轿门和自动门机构维修保养工艺
1.厅、轿门安全技术检查 （1）要求厅、轿门应平整立直、启、闭轻便灵活，无跳动、摆动和噪声，门滑 轮的滚动轴承和其他摩擦部位及所有运动部分都应润滑，每周加油一次。 （2）封闭门用薄钢板制成，凡内外表面都应涂漆保护，遇漆剥落时，则应补漆 防锈。 （3）厅门门锁应灵活可靠，在厅门关闭上锁时，必须保证不能从外面开启。 （4）厅门和轿门的电路控制回路应灵敏，安全可靠。电梯只能在门锁闭上，触 点闭合接通的情况下，才能运行，并要检查，无论何时，当厅、轿门开启，电路 触点断开时，电梯应不能启动，即使在行遇到，电梯应立刻停止运行。 （5）安全触板反应灵敏，安全可靠。 （6）各门锁钩、锁臂及动接点动作灵活，在电气安全装置动作之前，锁紧元件 的最小啮合，长度为 7mm，关门时无撞击声，接触良好。
2.厅、轿门维护保养和调整 （1）厅门地坎的不水平度不应超过 1/1000。地坎应高出抹灰后的楼板平面 5～ 10mm，并抹成 1/100～1/50 的过渡斜坡。 （2）各层厅门地坎至轿门地坎的距离偏差均不超过±1mm。 （3）厅门套立柱的不铅垂度和横梁的不水不度均不应超过 1/1000。 （4）厅门框架立柱的不铅垂度和横梁的不水不度均不应超过 1/1000。 （5）厅门轨道与地坎槽在导轨两端和中间三处间距的偏均不应超过±1mm，即导 轨与地坎槽尽可能保持平行。 （6）厅门导轨滑轮接触地面（即顶面）与地坎槽底部的不平行度不应超过 1mm， 即导轨与地坎槽不能倾斜。 （8）厅门导轨不能扭斜，其不铅垂度不应超过 0.5mm。 （9）对于直分式厅门导轨，其接头处允许有不大于 10 mm 的间距。 （10）厅门门扇的导向门脚插入地坎槽后，其门脚与地坎门在高度方向上的间隙 应为 6±2 mm。 （11）调整滚轮架上的偏心挡轮与导轨下端面间的间隙不应大于 0.5mm，为使门 扇在运行时平稳无跳动现象。 （12）门扇未装联动机构前，在门扇的中心处，沿导轨水不方向，任何部位牵引 时其阻力应小于 300g，即用手移动门应当轻便灵活。 （13）厅门的门扇与门套，门扇与门扇间的间隙均应为 6±2 mm.。 （14）中分式门的门扇在对口处的不平度不应大于 1mm。门缝的尺寸在整个可见 高度上均不应大于 2mm。 （15）调整各层厅门门扇，在开、闭 100mm 和行程 1/2 时，其开门力的差值不超 过 5%。 （16）有的电梯厅门门扇上安装有强迫关门装置，当轻微用手扒开门缝时，该装 置应使门闭合严密。 （17）拆叠式门扇的快门的与慢门之间的重叠部位为 20mm。
（18） 开门刀与各层厅门地坎和各层机械电气联销装置的滚轮与轿厢地坎间的间 隙均应为 5～8mm。 （19）轿厢门要求与厅门相同。 （20）轿门和厅门都是电梯安全保护装置，防止人员附入井道，或与井道相撞受 伤，造成事故，它是维修保养工作一个较重要的组成部分，应予重视。 3.自动门机构维修保养和调整 （1）自动门机构动作应灵活可靠，各拉杆绞都作每周用薄油间量，孔内不许有 脏物，发现要拉毛皮立修光。 （2）传动皮带强力的调整。因皮带传动噪音小，而在自动门减速机构中广泛应 用，在使用一段时间后，皮带有结构性伸长，使强力降低，引起打滑，传动乏力， 其调整方法：可将电动机位置进行精测，然后转动皮带轮偏心，则仔细调整电机 位置。 （3）关门缝隙的调整。若关门缝过大或过小，应调整曲柄在腰形槽的位置，使 门闭到位再拧紧螺栓。 （4）门转动平稳的调整。自动门机构横梁两端有调整螺杆，旋进或旋出旋杆， 可以使横梁安装水平， 只有在安装合格的情况下， 各个门扇移动才会均匀无颠簸， 否则造成门移动抖动或卡死现象。 （5）检查电动机扫线。清除电机上灰尘，每季用薄油泣滑轴承。当电机调速不 好，或门移动冲击现象严重时，应检查行程开关有无移位，触头上否灵活，接线 有无脱落或松动。 （6）检行程开关和作用： 当曲柄轮在一个方向转 180°时使用开启， 而在相反方向转 180°时使门关 闭， 因数个行程开关位置分布在半个圆周上由固定有曲柄轮上的挡块来分别按序 地产生作用。 （7）检查拨动厅门的刀片有无松动，刀片尖部是否损坏，若损坏可以补焊接长。 该附在轿门上的不动刀片，起带动厅门开启关闭作用。
4.安全触板维修保养和调整 （1）轿门前沿附装活动安全触板（或光电保护器） ，其作用能使正在关闭的轿门 碰到障碍物时， 不仅停止闭关， 相反迅速开启。 它的故障要影响门的移动灵活性。 要求周在各杠杆绞接部位用薄油润油一次。当销轴磨有曲槽时必须更换。 （2）调整触板与中心线平行度。短摆杆上有腰形槽，移动槽内螺栓位置，使扇 形板移动，在弹簧的作用下，边板与扇形板紧贴在一起，扇形板的移动经连板使 触板绕转轴转动， 故平行度得到。 调整接触板平行度可以改变门缝夹持乘客宽度。 （3）调整微动开关触头在正常情况下，应使开关触头与触板端部螺栓头刚好接 触，在弹簧的作用下，而处于准备动作状态，只要触板摆动，触头便即动作。为 此可旋进或旋出螺栓，使螺栓头部与开关触头保持接触。
八. 限位开关维修保养工艺
1.限信开关动作应灵活可靠。 它的作用是防止轿厢越端站撞顶或蹲底时第一级保 险装置，若失灵。则轿厢驶行、超越端站仍上升，直至极限，此时要靠限开关起 级保护作用。 2.顶站限位开关安装在距顶端平层位置以上 50mm，底站限位开关安装在距底端 站平层位置以下 50mm,即轿厢到达上或下端站时，应不借操纵装置作用，由安装 在轿厢架上的碰板来撞动开关触头，切断电源，电梯自动掣停止时，电梯应不能 再向原来方向起动，只能向相反方向开动。 3.为保证限位开关始终处于良好的工作状态，使轿厢架上碰板超过开关碰头 1～ 5mm，安装位置靠近在端站的井道避上。 4.轿厢架上碰板应垂直，有足够长度，标准是在碰板与开关作用后，开关沿碰板 不致反向脱离。 5.限位开关与碰板作用时应全面接触，沿碰板运行全过程中，开关接点必须可靠 动作并不使受压过紧，以防损坏。并应注意限位开关碰轮安装方向，否则会损坏 开关。 6.维修人员应掌握一般低速电梯（1m/s 以下）开关，第一级作为强迫减速开关，
将快速转换成慢速运行。第二级应作为限位开关。端站减速装置应一级或多级减 速开关， 这些开关的动作时间略带后于其同级正常减速动作， 当正常减速失效时， 装置按照规定级别进行减速。
九、极限开关维修保养工艺
1.极限开关的安全技术检查 （1）极限开关装置是轿厢越层最后一级保护，它和安全钳一样，在长期使用中 虽很难运作一次，但必须加强维护和认真检查。 （2）检查动作是否灵活可靠，各活动部位应定期加润滑油。由于电梯因限位开 关失效或其他原因不能在上、下端站及时停止，而继续行驶时，在超越楼面所规 定的距离内（约 50～200mm 处） ，极限开关应起作用，切断驱动电动机电源，使 电梯停住。 （3）要防止钢丝绳生锈，定期检查钢丝绳张力和碰块位置。 （4）检查绳夹是否松动，若绳夹区段的钢丝绳锈蚀或积灰太多，应截去该段钢 丝绳重新联结。 （5）检查是否符合安装要求，极限开关安装在机房墙上时距地面高 1.3～1.5m， 当井道内的极限钢丝绳与机房内的极限开关绳轮不能直接对应时， 应当加设转向 滑轮。 2.极限开关的维修保养和调整 （1）钢丝绳上两个碰块安装方向不能装反，反了装置不起作用。 （2）因越层而使极限开关动作后，电梯必须停用，并对减速开关、限位开关、 平层装置等进行检查维修直到排除越层故障为止。 当极限开关动作后需要重新投入运行时，维修工应对机房扳动电动机尾部手 轮，使轿厢回到端站正确平层位置后再扳动限开关手柄，使链轮和链条回复到原 始位置，刀闸开关合接通总电源。
在轿厢未回到平层位置时，不允许扳动柄合闸，因轿厢挡板与钢丝绳碰块沿 未脱离接触，若此时合闸，不但会损坏开关，而且会产生危险。 （3）链条安装在链轮上，链条只能反时针方向旋转，故链条两边的长度不一致， 正确的安装是：左边短，右边长。 （4）转动张紧装置调节头，使钢丝绳骨足够的张紧力。有的极限开极装置用没 有链轮链条，而是一根整根钢丝绳，绳轮安装在极限开关轴上，传动钢丝绳的一 端固定在绳轮螺旋槽起端处， 为了获得准确的动作， 应将钢丝绳沿绳轮槽绕几圈， 然后向下通到井道底部绕过张紧绳轮，再回到极限开关绳轮上，使钢丝绳产生磨 擦力的好办法，就是拧紧调节头。张力过小会使开关动作迟缓，有时失去作用。 （5）轿厢越层量可以用改变钢丝绳上碰块位置来调整，其方法：在钢丝绳两侧 分别作油漆标记或贴两条胶带，标记与钢丝绳碰块位置应相等，让轿厢地驶，极 限开关动作时， 两个标记对刘， 则表示钢丝绳上的碰块的井道中的位置是正确的。 （6）刀闸开关如果不能切断电源，应调整弹簧力。
十. 缓冲器维修保养工艺
1.对缓冲器应进行定期检查，检查缓冲器是否移动，螺栓有无松动，发现不符和 规定的应及时予以修理调整。 2.维修人员上、下底坑时不准蹬踏缓冲器以免造成缓冲器移位或变形。 对弹簧缓冲器的保养：定期涂刷防锈油漆，以防止缓冲器表面出现锈斑。 对油压缓冲器的保养： a.应保证油位高位，一般每个季度检查一次，发现油位低于油位线时，需添加新 油。 b.缓冲器柱塞的外露部分应保持清洁，并涂以防锈油脂。 c.每年年检时，使轿箱空载以检修速度，对缓冲器进行一次复位试验，其完全复 位的时间不的超过 120S。
十一、导轨、导靴维修保养工艺
1.对配用滑动导靴的导轨，应保持良好的润滑，经常擦拭导轨表面，定期在油杯 中添加精致矿油（GB7632）润滑油，每周调整一次油毛毡的伸出量并保持清洁。 定期对导轨进行检查，检查时以低速运行，检查导轨面、接导板、导轨连接部分 松紧和润滑情况，紧固各部位螺栓。 2.检查滑动导靴靴衬工作面的磨损情况，磨损过大会影响电梯运行的平稳性。两 侧工作面磨损量不超过 1mm， 正面工作面磨损量不超过 2mm 磨损过大应及时更换。 3.对于电梯工作环境条件不太好的场所，必须做好导轨的清洁工作，防止灰尘、 杂物等附在导轨上或掉入导靴里磨损靴衬和导轨，或者堵塞安全钳契块，造成安 全钳误动作。
十二、对重装置的维修保养工艺
1.检查滑动导轨润滑是否良好，每周检查油杯中油量，缺油时应及时添加。 2.检查调整油杯毛毡的伸出量，做好导轨和滑动导靴的外部清洁，防止异物，灰 尘进入，磨损导轨和靴衬。 3.检查对重架内的砣块是否稳固，松动应及时紧固，防止砣块在运行中产生抖动 或窜动。4.对重架上装有对重轮的，对重轮转动应灵活，并定期加注润滑油。 5.对重架上装有安全钳的，就应对安全钳装置进行检查，传动部分应保持灵活动 作可靠，定期对联动机构加润滑油。
十三. 控制柜、信号柜维修保养工艺
巡视时观察指示仪表指示是否正确（如电压表，电流表等） ；接触器， 继电器动作是否灵活可靠， 有无明显噪音， 有无异常气味， 变压器， 板形电阻器， 整流器是否正常，有无过热现象。 对控制柜，信号柜做定期检修，检修应在断开电源开关情况下进行，其内容 包括：
1.用软毛刷，皮老虎或吸尘器清除控制柜和信号柜内的积灰。操作时应先上方后 下方。清洁继电器，接触器，仪表，变压器等部件。
2.检查熔断器，仪表，电阻，接触器接触情况及接线有否松动现象，应旋紧各部 螺丝。对接触器，继电器触点有烧蚀的地方，应用细砂布将氧化部分，炭粉及污 垢除去，再用酒精，汽油或四氯化碳清洗擦拭干净。检查调整接触器，继电器触 点弹簧压力，使触点有良好的接触，适当的压力和动作余量。对因受外力而变形 造成压力不够的弹簧应予以更换，对烧蚀严重的触点应予以更换动点和静点。检 查方向接触器和主力向继电器机械联锁和电气联锁，应动作灵活可靠。 3.检查控制柜，信号柜内接线端子板压线有无松动现象；各熔断器中熔断体选用 是否正确，不合适的应予以更换。
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文件名称 杂物电梯维修保养工艺 文件编号 SJ/QW 05-02 版 次 A/0
目
录
用户服务制度 一、 对业主操作、 保养人员的培训1 二、 用户访问1 三、 信息反馈1 四、 保服务2 维、 电梯维修保养工艺 一、 曳引机维修保养工艺1 二、 制动器维修保养工艺5 三、 减速器维修保养工艺7 四、 曳引钢丝绳维修保养工艺 9 五、 限速器维修保养工艺 13 六、 安全钳维修保养工艺 15 七、 厅门、 轿门和自动门机维修保养工艺 15 八、 限位开关维修保养工艺 18 九、 极限开关维修保养工艺 19 十、 缓冲器维修保养工艺 20 十一、 导轨、 导靴维修保养工艺 20 十二、 对重装置维修保养工艺 20 十三、 控制柜、 信号柜维修保养工艺 21
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用户服务制度
总 则
电梯是构造极精密的垂直运输工具，是集电子、电机、机械为一体的大型设 备，电梯的维修保养和故障处理是电梯维修人员日常工作的主要任务，为使业主 正确、安全、高效地使用电梯，特制定本制度。
一、对业主操作、保养人员的培训 对业主操作、
对业主指定的操作工、保养人员（他们必须持有市级劳动局发的操作证） 进行电梯知识培训，其内容包括：设备功能介绍；设备安全操作方法；设备日常保
养内容及方法；培训是不定期的、灵活的尽可能是现场的。培训执行：在交梯前由安 装部（安装队）负责，在电梯交付使用时，由质检部（工程部）负责。交付使用后， 由维保部的维修人员传、帮、带。每次培训必须写清楚培训对象名单、培训内容、培 训时间、用户签名后，送质检部存档。
二、用户访问： 用户访问： 用户访问
1、 用户访问由质保部负责组织技术人员，质检人员和有关人员参加。用 户访问每年不得少于二次，用户信访作为经常性工作进行。新装电梯 移交使用的文件中应附有电梯安装质量意见征询书，使用户对电梯安 装质量及售后服务得到及时反馈。 2、 经常的、大量的用户质量信息来自接收用户电话，用户服务中心必须 设维修安装质量信息电话记录簿，详细记录用户单位名称，反映意见 姓名，电、扶梯种类、型号及质量与故障内容，并及时将信息送到相 关部门经理处理。
三、信息反馈： 信息反馈：
1、质量信息管理由公司质检部协调综合分析，公司的质量信息管理体制为 质保部——安装——维修部——各安装维修队——各安装维修人员。如发
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现有质量问题，质检部应及时将信息传输到相关部门。 2、接收信息的部门其负责人应立即组织人员进行调查摸底，弄清情况采取 有效措施落实到人，限期解决，并将结果及时报告质保部和总经理，质量 问题造成经济损失或有损公司形象的，其责任人将受到公司严肃处理。
四、维、保服务： 保服务：
维修部对本公司客户实行 24 小时服务制。 其中 8 小时正常工作时间针对用 户需要实行定点定员保养方式，其余时间实行紧急招修服务，绝不推迟怠 慢，维修部员工针对客户不同梯种维保内容，严格按公司维修保养质量标 准完成，维修部主管或经理将直接参与维修保养质量指导、监督及检查工 作，并按客户要求不断提供完善服务。 所有维修员工必须一丝不苟地工作，对维修结果、故障原因、排除故障方 法、防止发生措施，一一记录备案，实践公司： “用户至上、安全优质”的 售后服务方针。
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电梯维修保养工艺
一、曳引机维修保养工艺
1、曳引电动机的维护及安全技术检查。 （1）电机干燥与否，用 500 伏兆欧计测量绕组对外壳的绝缘电阻，阻值应>0.5M Ω，若<该值则应把线圈作绝缘干燥处理。 （2）电机要经常打扫并擦拭干净，但不得用汽油、机油、煤油等液体擦拭，电 机绕组。同时应检查杂物有否进入内部，有时老鼠或小鸟会钻进去，造成电气或 机械故障，严重时损坏设备。 （3）要确保电刷接触良好，并在过度磨损前更换或修整。 （4）检查轴承润滑情况，电机出厂在流动轴承内填满润滑脂，保持半年后应予 补充，最好加轴承润滑脂。轴承内润滑油要保持在油线外，放油塞、油位计等处 不应漏油，润滑油要清洁，油圈应能自由灵活地转动，轴承盖要密封，以防异进 入，卡位油圈而失去甩油润滑作用，因而导致轴瓦烧毁，轴瓦磨损严重时产生电 机运转时有异常的震动现象，进而使联轴器和蜗杆轴承产生很大的附加应力，造 成电梯运行故障。 （5）电机在运转中要防水、油等侵入。地脚螺栓要紧固。边接电机与蜗杆的两 个半联轴节应很好的附加应力，造成电梯运行故障。 （6）电机在运转时一般无大噪声，个别电机稍有电磁噪音（即电磁嗡呜） ，是正 常现象。如发现异常声响，应检查定子与转子间空气隙是否保持均匀，若间隙和 差超过 0.22mm 时，应更换轴承。 （7）曳引机减速箱每年清洗换油一次，蜗轮轴的轴承每月加锂基润滑脂一次， 每年清洗一次。在正常运行条件下，减速箱各机件及轴承温度不得超过 70 ℃， 减速箱中的油温不得超过 85℃。 （8） 电机不得在电压低于额定电压值 7%的电源下运转， 此时输出转矩降低很多， 在电机轴上负载不变情况下，电机在超负荷运转，有烧毁电机的可能或使电机被
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迫停转（即闷车） 。 2、曳引电机的完好标准 2．1 运行正常： （1）电流在允许范围内，出力能达到名牌要求； （2）定子和转子的温升不超过 25℃（温度计测量） ，轴承温度不超过 80℃； （3）滑环、整流子和无火花运行； （4）各部振幅及轴窜动应小于下表值。 曳引电动机振幅及轴向窜动允许值 振幅允许值（mm） 电动机转速（r/min） 1000 0．13 750 以下 0．16 10 及以下 0．50 滑动轴承电动机振幅及轴向允许窜动量（单画） （mm） 电动机功率（KW） 10～20 0．74 30 以上 1．00
2．2 零件无损（质量符合要求） （1）电机内无明显积灰和油污、线圈、铁芯、槽楔无老化、移动、变色等现象， 预防性试验合格； （2）绝缘电阻在热状态下，每千伏不小于 1 兆欧。 2．3 主体完整清洁，零、附件齐全好用： （1）外壳有铭牌，字迹清晰； （2）起动、保护和测量装置齐全，选型得当、灵活好用。电缆头接线符合要求， 保护盖完好； （3）外观整洁，轴承不漏油，零、附件接地装置齐全。 2．4 技术资料齐全准确。 3．曳引电动机安装的机房必须符合以下要求。 （1）有对湿气、逸出蒸汽、管子滴水、油、酸碱等的防护措施。 （2）地面不应有积水，若难免时，则基础或底座应高于水面之上 250mm。 （3）通风良好，无其它物品妨碍机器周围的空气自由流动。
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（4）有足够的便于拆除、清扫和检查电机的场地或空间。 （5）有对污垢、灰尘或其它有害物质的防护手段，经防止粉尘对碳刷和整流子 的危害。曳引电动机安装在由铸铁制作的整体机座上，制造厂已安装好，只要不 再重新拆装电动机或减速器，就不必再对电动机安装校准。电机座脚板下的垫片 必须平整，要保证接触面都能与脚板和机座接触，垫片数量不能超过二层，如厚 度不合适，可以更换。
二. 制动器维修保养工艺
1． 制动器安全技术检查： （1）加强对主弹簧进行检查和维护，确保制动力，检查时先使闸瓦合上处于全 饱和状态，再用松闸装置使闸瓦打开，凭手感可先发现弹簧是否变软，也可用手 锤敲击弹簧，凭声响检查弹簧上否失效和有无裂纹。 （2）全部构件运转正常与否，有无卡塞现象。对所有绞接部位每周润滑一样， 在活动部位滴人 10# 机油，注意油不通能滴到制动轮和制动带上面。 （3）闸瓦是否贴合在制动轮上，闸瓦两端带是否与制动瓦本体脱离。 （4）制动轮表面质量是否良好，调整螺母、锁紧螺母松动与否。 2． 检查要点： （1）制动器必须灵活可靠，制动瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，新换 装闸带，要求闸带与面积的 80%，其方法：用圈点法测量（也称包围测量法或八 点测量法） ，松闸时，用瓦应用同时离开制动轮，无局部摩擦，在紧急制动时， 电梯的滑行距离按运行速度，0.5m/s 计算，不应超过 100mm。 （2）电磁线圈接头应无松动情况，线圈外部必须有良好绝缘保缘，防止短路， 直流电磁铁制动器在松闸时， 是通过接触器常闭接点断开将经济电阻串入线圈回 路，使温升降低，正常起动时线圈两端电压 110V，串入电阻为 55+5V 电磁线圈 温度不得超过 60℃ 。 （3） 制定器的销轴能自由活动， 可用薄质油润滑， 销轴磨损量超过原直径的 5%，
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或椭圆度超过 0.5mm 时，应更换新轴，杠杆系统和弹簧发现裂纹要及时更换。 （4）电磁铁可动铁芯在铜套内滑动灵活，必要时可用石墨粉润滑（铅笔芯研成 粉末可代用） 。 （5）制动带应无油腻或油漆，以防制动滑和过大，减少制动力矩可用小刀轻刮 或用煤油擦净。固定闸带的铆钉应埋入沉头座孔中，新铆闸带的铆钉头沉入深度 不于 3mm， 任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触， 闸带磨损达原厚度的 1/4 时应更换新带。 （6）为保证制动瓦上下两端与制动轮间隙均匀，并在整个接触面上施加的力均 匀，必须用垫片调整制动器底座，使制动瓦与制动轮中心线保持水平，并达到中 心高并直线度的要求。检查时注意地脚栓是否转动，垫片是否移位。 （7）检查松闸装置的可靠性，其方法与可调整性相同（见制动器调整一节） 。 （8）检查两个铁芯的间隙，测量栓杆在松闸和制动两个状态下的不同即可。 （9）制动轮表面应无划痕和高温焦化颗粒，否则应打磨光滑。 3.制动力的调整，电磁力的调整。 （1）为使制动器有足够的松闸力，须调整两个铁芯的间隙，其方法：用扳手松 开调节螺母，调整调节螺母间隙适中后拧紧压紧螺母。粗调时两过所调节螺母都 要朝时拧，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长度并使其相等。粗调时，以 一过先退出 0.3mm 作为已调好， 拧紧螺母不再动它， 另一过仔细地退了调节螺母， 使两边栓杆后退时总和为 0.5～1mm 即两个铁芯的间隙为 0.5～1mm.。栓杆后退 量可用表测量（钢皮尺代用，精度较差） 。 （2）制动力矩的调整制动力矩由主弹簧产生的，须调整主弹簧的压缩量，其方 法：松开主弹簧压紧螺母， （闸带部位）把调节螺母拧进减小弹簧长度，增长弹 力，使制动力矩大或拧出增大弹簧长度减少弹力，使制动力矩小，调整完毕后 应拧紧压紧螺母。 调整注意事项： a、应使两边主弹簧长度相等，调整适应。
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B、满足轿厢下降提供足够制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状 态。 C、满足轿厢在制动时不能过急过猛，保持制动平稳，实现平滑迅度制动，故制 动力矩不能过大。 d、若制动力矩过小，不能迅速停车影响平层准确度，甚至出现滑车现象或出现 反平层。 e、制动器使用日久闸带磨损特别在使用初期磨损速度很快，待制动带与制动轮 磨合后，磨损才趋缓和。因闸带磨损，主弹簧随之伸长带徕动力矩逐渐减小，为 调整方便，最好在制动器安装调整好后，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。 当闸带磨损弹簧伸长好后，可根据刻线将弹簧调回原来长度，以保证制动力矩不 变。 （3）制动瓦与制动轮间隙的调整。 a. 制动瓦离开制动轮间隙应均匀，任何部位的间隙都应在 0.7mm 以内。 b. 调整方法： 用手动松闸装置松开制动瓦，此时两个铁芯闭合在一起，把上面两个螺钉旋 进或旋出，用塞心检查制动瓦都要检查，其测量值应尽可能一致，如果调整得 当，制动瓦与制动轮间隙调到 0.4～0.5mm. 4.装置的调整 检修电梯、检查电动机、调整制动瓦间隙、解脱安全钳制停轿厢、扳开关轿 厢复位，以及停升降轿厢等都要使用松闸装置松开制动瓦。其方法：用扳手拧住 双头螺杆。 旋转 90°，固定在双头螺杆上凸轮的斜面把制动臂向外推，制动臂 浇支点转动，制动瓦离开制动轮，松闸动作完成。 复位方法是把双头螺杆向双反方向旋转 90°，在主弹簧作用下使斜面重新贴 合，制动器恢复原始状态。
三、减速器安全检查和维修保养： 减速器安全检查和维修保养：
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1.检查方法： （1）移开箱盖并用手转动电动机，呆以检查转齿磨损情况。 （2）另一的方法以，是给轿厢加载荷，使之与对重平衡，然后用一边超重，在 力的作用下蜗轮发生偏转，该偏转量即是轮齿磨损量，若偏转量过大，则表明轮 齿已过度磨损；后一种方法简单而不必把轿厢用其它超重设备悬吊在机房顶部， 缺点是不能观察到磨损的内在情况。 2.更换蜗轮和蜗杆的标准： （1）当轮齿磨损使齿侧间隙超过 1mm，并在运转中产生猛烈撞击时，或轮齿磨 损量达原齿厚 15% 时，应予更换。 （2）为保证啮合性，要成对更换。 3.减速器的润滑应经常检查，重点是油质和油量： （1）润滑油的选择：电梯减速箱使用我国生产的蜗轮蜗杆油效果很好，一般可 加入 30#齿轮油或者 24# 、38# 汽缸油； （2）润滑油的加入要适量，过多会引起发热，功率损失，发生气孢，并使油质 快速变质，不能使用； （3）油的合理高度：当蜗杆在下面时，最高浸到蜗杆的中心，最低浸到蜗杆齿 高；当蜗杆在上面时，最高浸到蜗轮直径 1/6，最低浸到蜗轮的齿高； （4）新装或大修后，在运转 8～10 天必须要更换润滑油，以后在半年内每季换 一次油，再后根据油的清洁情况，半年至一年换一次； （5）换油时，把减速箱清洗干净，在加油口放置过滤网，经滤网过滤再注人， 以保持油的清洁度；更换的油应作废油不能回用。 （6）滚动轴承用轴承润滑脂（钙基润滑脂） ，必须填满轴承空腔 2/3，每月挤加 一次（油杯内必须装满润滑脂，挤加方法是将油杯盖旋转 2/3～1 卷） ，每年清洗 换新一次。减速器在正常运转时，其机件和轴承的温度一般不超过 70℃，如超 过 80℃或产生显著不均匀噪声或出现磨切和撞击声时应检修，该轴承应于调换。 4.经常观察轴承、箱盖、油窗盖等结合部位有无漏油。
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（1）蜗杆轴承漏油是常见白缺陷，轴承部位漏油时应及时更换油封； （2）安装油封时应注意的：密封卷的的唇口应向内，压紧螺栓要交替地拧紧， 使压盖均匀地压紧油封，安装羊毛毡卷前必须用机油浸透，既可减小毡卷与轴颈 的摩擦，又可提高密封性能。 （3）当箱盖或油窗盖漏油时，可更换纸垫或在结合面涂一薄层透明漆漏油不管 用什么方法处理后，都必须拧紧螺栓； （4）漏油处理后箱内应补入的润滑油牌号要与原箱内的油牌号相同，否则全部 更换。 5.蜗轮齿卷与轮筒的联结必须精心检查，螺母无位移，轮筒与主轴的配合连接无 松动。用手锤检查轮筒有无裂纹。 6.在蜗杆的一端通常都装有双向推力球轴承，检查推力座卷，以知是否发生过度 磨损，当不正常的磨损而致空隙加大，轴向力可能传给电机轴承，将引起过热和 碎裂，还可使联轴器弹性卷在孔内窜动而很快损坏。 7.要经常检查地脚螺栓，不允许松动。 8.减速器的安装和维护： （1）电梯采用蜗轮蜗杆减速器，它具有传动比大，噪音少，传动平稳，体积小 等优点； （2）蜗杆多采用滑动轴承，承受径向力。当改用滚动轴承时，要求其精度不低 于 D 级； （3）蜗轮轴都用滚动轴承，其精度不低于 E 级；轴承精度对噪音和寿命均有影 响，更换的轴承必须符合规定精度要求； （4）蜗轮轴不是直接安装在减速器壳上，而是分别安装在轴承支架和短轴承座 上，轴承支架安装在曳引机的机座上，短轴承座安装在箱体上，因此蜗杆的中心 距可以调整，其方法：在轴承支架和短轴承的底面加减垫片。 （5）蜗轮齿圈联结的轮筒上铸成有挡油盘，并有毛毡密封，因此蜗轮轴部份很 少有漏油发生；
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（6）蜗轮采用密封环和填料密封的组合形式，因蜗杆转速较高，并在油面以下， 故漏油现象时有发生； （7）安装减速不允许在箱体底塞垫片，如果底座不平，应用锉刀、刮刀等机修 加工，直至符合要求为止； （8）为使蜗轮传动灵活，要求啮合有一定的齿侧间隙，最小齿侧间隙称为保证 侧隙，因上装配后蜗杆和蜗杆和蜗轮轴向游隙应符合规定；
四.曳引钢丝绳维修保养工艺
1.技术性能要求： （1）电梯的全部曳引钢丝绳所受的张力应保持均衡，如张力有不均衡情况可用 钢丝绳锥套螺栓上的螺母来调节弹簧的紧度使其平均； （2）钢丝绳应有适应润滑，以降低绳丝之间的摩擦损耗，并保护表面上锈蚀， 钢丝绳内原有油浸麻芯一根，使用时油渐外渗，新绳不须表面涂油，使用日久， 油渐告枯竭，就须定时上油，油质宜较薄，不可太多，使钢丝绳表面有渗透的轻 微润滑（手摸感油即可） 。当渗油过多时应予除油，防因渗油过多造成打滑现象； （3）检查钢丝绳有无机械损伤，有无断丝断股情况，锈蚀和磨损程度，锈头是 否完好和有无松动现象。 （4）钢丝绳使用一定时间后出现断丝时，必须每周更仔细检查和注意钢丝的磨 损和断丝数； （5）电梯曳引钢丝绳报废标准： 钢丝绳规格 8×19 麻芯一根，外粗式交捻； a.当钢丝绳磨损或腐蚀达到原来直径的 10 %以上断丝时，应报废； b.当钢丝绳上出现断股时应即报废。 2.维修保养艺术： （1）钢丝绳安全技术检查 a. 电梯用钢丝绳， 在悬挂前必须经过试验， 一般情况， 产品出产已具合格证书，
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可不经试验； b.新绳悬挂前试验时，发现其中拉断、弯曲不合格钢丝断面积和钢丝意截面积之 比达到 6 % 时即不得使用。 c.钢丝绳的全面检查，它的使用期限和安全工作，很大程度取决于良好维护，定 期检查，按规定换新；换新绳应符合原设计要求，如其它型号代用，则要重新计 算，除绳直径符合要求外，破断拉力也不低于原要求； d.测量绳的直径以它外圆表示，用游标卡尺测量最大的外圆处，实际数据 点>0.9～0.95x 绳表公称直径为合格； e、每周必须检查一次，对易损坏、断丝和锈铁较多一段作停机检查，断丝的突 出部份应在检查时剪下，并记人检查记录薄内； 检查方法：人在机房电梯慢车行驶，直观细心检查绳在曳引轮上绕行全过程 或用棉纱围在绳上，若绳有断丝，其断头会把棉花挂住，少量断丝不须更换，仍 可使用，不过以下巡查要特别小心：在一个捻距（7～7.2 倍绳径）内断丝数目 如超过钢丝总数的 2%，每周当需增检； 绳的表面有否麻斑、断股，是不干燥、锈蚀或绳的受力均匀与否都在检查范 围，特别注意，绳在稳定期后出现不正常的伸长或断丝数加多，如：连续三天出 现显著伸长，或在某一捻距内每天都有断丝出现，则已接近失效，宜及时更换。 在机房检查绳毕，应到井道检查钢丝绳，人站罪顶电梯行驶到轿顶与对重平 衡，检查绳的轿厢与对动重联结部份，再启动电梯慢速使轿厢从井道顶部移到底 部，并在其间每隔 1.5mm 停止一次，检查对重上部的钢丝绳，其内容与方法同人 在机房检查相同； 最后，仔细查绳的联结装置、另件不允许锈蚀，紧固螺母不能松动，压试验 弹簧不能有永入变形和裂纹，方法用小锤轻轻敲击被查部位，观察松动情况，若 敲击有嘶哑专声，表明有纹存在应予维修，上述部份装置都有钙基润滑脂防腐。 3.钢丝绳更新标准 （1）电梯曳引钢丝绳符合下表列之规定时，应报废更新。
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电梯曳引钢丝绳报废准表
钢丝绳直径mm 钢丝绳直径mm 0 ～10 >10～12 >12～14 >14～16 ～10 >10～12 >12～14 >14～16 16 18 20 22 钢丝表面磨损腐蚀时占 10 12 15 17 18 15 12 13 15 16
注： a. 若表面未受任何损伤（即钢丝表面磨损或腐蚀占直径的百分率为 0 %） ， 而断丝达表中对应栏目数字时就报废。 b. 若表面磨损或腐蚀占直径百分率达到 30 % 时，不管有无断丝或当钢丝 绳出现断胶时 都应报废。
c. 表中百分数已达到，而对应的断丝未达者不应报废。 c. 当钢丝绳为顺向捻绕时，其容许的钢丝断裂量为表中的 50%。 （2）钢丝绳直径减小到 10 % 时，必须更换。 （3）当发生突然停车，轿厢被卡住或附落时，要对遭受猛烈冲击的一段钢索绳 进行仔细检查，在伸长的挤压等处标记，发现损坏或其长度增长 0.5 % 以上时 必须更换。 （4）绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢索松动时，不论断丝数或绳径变 细多少，都立刻更换。 （5）换绳时，曳引轮上的口根部都得同时更换，并应性能规格一样。 4.钢索绳的正确使用： （1）绳的联结方法：为使钢丝绳断裂烽不降低，一般采用没动轴承常用的巴氏 合 金现场绕注——合金因定法（灌铅法） ，其步骤： a.绳头拆散后用煤油洗干净，扎好绳头。绳头扎的长度 L1=20mm,绳头长度与钢
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丝绳直径有关：当绳直径 D=16mm 时，L2=125mm。 b.把绳头拉入锥套，浇注溶化的合金，合金浇注应高出绳头 L3=15～20mm。 c.绳头绕注完毕后安装好弹簧。 注：钢丝绳头必须先包扎后切断，防止整条绳散开，绳头和各根钢丝绳不允 许打结和朋锈斑，清洗绳头可用煤油或汽油，决不允许用火焰清洗油质。 （2）钢丝绳张力调整方法： a.电梯是多绳提升，在使用中会产生结构性伸长，这一伸长过程在钢丝绳安装 后早期阶断发展相当迅速，使用几个月或一年（视电梯运行频次，负荷大小而 定）后，伸长量虽时间而减少，直至处于稳定期，这一伸长量可按下表估算：
钢丝绳规格 6×19 8×19
钢丝绳Ф 13～19mm 19～25mm
钢丝绳伸长量 150～230mm/30m 230～300mm/30m
b.多绳提升要求每绳受力均等，利用钢丝绳锥套上的钢丝绳张力调整装置，用拧 紧或放松螺母改变弹簧力的办法一达到目的。弹簧还可起微调作用，瞬时不平衡 力由弹簧补偿。 注意，由于数根弹簧性能有差别，因而不能用测
量压缩弹簧的长度来衡量钢丝绳受力是否相等，更不能以电作为调整依据。 5.电梯钢丝绳的使用和维护： （1）钢丝绳不允许有接头； （2）每根钢丝绳受力必须均等； （3）钢丝绳要有适当的润滑。 钢丝绳中心有油浸麻芯一根，制作时绳内浸入特殊润滑妨锈，使用日久油 外渗失掉，需定期加油，最好用钢丝绳油（戈培油）也可用浓度中等 30# 如 45# 机油，加油方法：轿厢以底层慢速上行，加油时特别注意油不能滴在制动轮上， 油上宜太多， 以手摸感油即可， 对不绕地曳引部分钢丝绳必须涂防腐蚀保护外表。 （4）备用钢丝绳应存放在干燥，通风室内，底部用木方执行高不少于 30mm，绳
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面涂防腐剂，每年检查一次，存放五年以上用时要进行拉力试验。 （5）钢丝绳锈蚀破坏性极大，外层容易锈蚀并会向内蔓延，谨防隐蔽破坏。 （6）钢丝绳应卷在卷绳木轮上，用时使卷绳木轮转动放出钢丝绳，避免绳打圈 或打结松散或钢丝补破断。 （7）电梯运行中，导轨不直或接头不平，导靴与导轨间隙过大会引起钢丝绳在 运行时震动，司机采取点动平层，不但电气元件受损害，钢丝绳也会因电产生附 加动载荷受损。
五. 限速器维修保养安全技术检查
1.检查方法： （1）安全钢丝绳的检查和维护与曳引钢丝绳相同，具有同等重要性，维修人站 在轿顶上，电梯慢速在井道内运行全长，仔细检查绳与绳套，检查时人抓轿架防 坠落井底。 （2）压硬舌作用时，其工用面应均匀地紧贴在钢丝绳上，动作解脱后应仔细检 查被压绳区段有无断丝、压痕、折曲，并用油漆作记号，为再检查时注意这段落 钢丝绳。 （3）在电梯运行时： 若发现速度控制器有异常撞击声或敲声， 应检查离心锤与绳轮和固定板与离 心锤的连结螺钉不无松动，检查离心锤轴孔的磨损和变形，轴孔间隙扩大会造成 不平衡，两个离心锤重量不一致使噪音振动加剧。 锤罩牙齿过矮或方向错误，使离心锤罩敲打锤罩而不是卡位锤罩。 在正常情况下，速度控制器运转声音十分轻微而又均匀，没有时松时紧的感觉。 （4）检查小组长紧装置行始开关打板的固定螺栓是否松动或产生位移，应保证 打 板的固定螺栓是否松动或产生位移，应保证打板能碰动开关触头。 （5）检查绳轮，涨紧轮是否有裂纹，绳槽磨损情况，方法与内容与曳引轮相同，
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在运行中若绳有断续抖动，表明绳轮或涨紧轮轴孔已磨损变形，应更换轴套。 （6）速度控制器检修完毕应进行动作检查。考验其灵活性，其方法： 未安装护罩前用手扳动离心锤使其卡住锤罩牙齿，并迫使锤罩转动，压绳舌 能压紧钢丝绳，再扳动偏心叉，机构可以复位即合格。 （7）涨紧装置应工作正常，绳轮和导轮装置与运动部位均润滑良好，都得每周 加 油一次，每年进行拆检和清洗换油。 （8）限速器应校验正确，在轿厢下降速度超过限速器规定速度时，立即作用， 带 动安生钳钳住导轨不使轿厢附落，限落器动作与轿厢极限速度见下表：
限速器动作速度表（m/s）
轿厢额定速度 < 0．5 0．75 1．00 1．50 限速器最大动作速度 0．85 1．05 1．40 1．98 轿厢额定进度 1．75 2．00 2．50 3．00 限额器最大动作速度 2．26 2．55 3．13 3．70
2.限速器维修安装、调整要求： （1）速度控制维修器安装在机房水泥基础或承重梁上，水泥基础应大于控制安 装器底座每边 25～40mm。 （2）绳轮的不铅垂度不应超过 0.5mm，安装时可在速度控制器底座塞垫片调整。 （3）安全钢丝绳至导轮的距离在井道全长范围内其偏差不应超过±5mm。 （4）安全钢丝绳在电梯正常运行时不应触及压绳舌。 （5）在距离底坑平面符合下表规定的高度处的轿厢导轨上安装涨紧装滑道，涨 紧装置将在滑道内上、下移动，安装的滑道不应使绳索产生扭转。
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涨紧装置距离底坑的高度 电梯类型 距离底坑高度 （6）维修安装调整： a.偏心差的安全位置和工作位置按规定，安装时钢丝绳不能与桥架；连在一起， 而使速度控制器失去作用。 b.偏心叉上的压绳舌与钢丝绳间隙，在脱离接触的正常位置，其值为 5mm。压绳 舌压在绳上的力可以调节压簧的压力架改变。方法： 在速度控制器手柄上端的螺母下面安装平垫圈或垫片，垫片越厚，压绳舌 向上移动而使弹簧的压缩量增大，当限带器发生作用，由于偏心缘故，弹簧压向 弹簧舌的作用力大，故压在绳上的力大；减少垫片厚度，压缩舌上移弹簧压力减 少，弹簧施张压绳舌力即小。 C.调整限度器动作的速度，离心锤在离心力作用下可以张开，而弹簧压向离心锤 欲阻止其张开，拧紧弹簧的压紧螺栓压缩弹簧，增大弹簧力、离心锤欲要张开必 须克服较大的弹簧阻力，即要求的离心力大，故动作速度高，拧退螺栓，压缩弹 簧伸长，离心锤张开阻力减少，故动作速度低。在实际调整中，动作速度调得比 表中规定值稍高。产品出厂时已调好，不宜重调。 d.速度控制器发生动作之后的解脱方法： 安全钳掣位轿厢事故排除之后，电梯恢复运行前必须解脱压绳舌的卡绳状 况，扳动速度控制器的偏心叉（即手柄） ，回复到原始位置，可使压绳舌脱离钢 丝绳。 高速梯 750±50 快速梯 550±50 低速梯 400±50
六.安全钳的维护保养工艺： 安全钳的维护保养工艺：
（1）将所有的机件除掉灰尘、污垢及旧有的润滑材料，磨擦面以煤油清洗并涂 上机油，然后检测所有手动作的行程，应保证超过电梯的各项限值，从导靴内取 出楔块清理闸瓦和楔块的工作面，涂上刹车油，再安装复位。
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（2）利用水平拉杆和垂直拉杆上的张紧接头调整楔块的位置，使每个楔块和导 轨间的间隙保持在 2～3mm，然后使拉杆的张紧接头定位。 （3）检查力值是否符合要求，必须缓缓抬起杠杆（杠杆与安全钳及限速器钢丝 绳相连系）使楔块对同时夹紧在导轮上。在钳式安全钳上楔块与导轨之间的间隙 以张紧接头作调整。闸瓦与导轨之间的间隙以带弹簧的螺栓调整，然后，螺栓的 位置用止动螺母定位。 （4）为使轿厢被安全钳掣停不致产生过冲击力，同时也不能产生太长的滑动因 而对掣停距离作了规定，见下表：
轿厢掣停距离（mm）
额定速度（m/s） 1.50 1.75 2.00 最小 330 380 460 最大 840 1020 1220 额定速度（m/s） 2.50 3.00 最小 640 840 最大 1730 2320
厅门、 七. 厅门、轿门和自动门机构维修保养工艺
1.厅、轿门安全技术检查 （1）要求厅、轿门应平整立直、启、闭轻便灵活，无跳动、摆动和噪声，门滑 轮的滚动轴承和其他摩擦部位及所有运动部分都应润滑，每周加油一次。 （2）封闭门用薄钢板制成，凡内外表面都应涂漆保护，遇漆剥落时，则应补漆 防锈。 （3）厅门门锁应灵活可靠，在厅门关闭上锁时，必须保证不能从外面开启。 （4）厅门和轿门的电路控制回路应灵敏，安全可靠。电梯只能在门锁闭上，触 点闭合接通的情况下，才能运行，并要检查，无论何时，当厅、轿门开启，电路 触点断开时，电梯应不能启动，即使在行遇到，电梯应立刻停止运行。 （5）安全触板反应灵敏，安全可靠。 （6）各门锁钩、锁臂及动接点动作灵活，在电气安全装置动作之前，锁紧元件 的最小啮合，长度为 7mm，关门时无撞击声，接触良好。
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2.厅、轿门维护保养和调整 （1）厅门地坎的不水平度不应超过 1/1000。地坎应高出抹灰后的楼板平面 5～ 10mm，并抹成 1/100～1/50 的过渡斜坡。 （2）各层厅门地坎至轿门地坎的距离偏差均不超过±1mm。 （3）厅门套立柱的不铅垂度和横梁的不水不度均不应超过 1/1000。 （4）厅门框架立柱的不铅垂度和横梁的不水不度均不应超过 1/1000。 （5）厅门轨道与地坎槽在导轨两端和中间三处间距的偏均不应超过±1mm，即导 轨与地坎槽尽可能保持平行。 （6）厅门导轨滑轮接触地面（即顶面）与地坎槽底部的不平行度不应超过 1mm， 即导轨与地坎槽不能倾斜。 （8）厅门导轨不能扭斜，其不铅垂度不应超过 0.5mm。 （9）对于直分式厅门导轨，其接头处允许有不大于 10 mm 的间距。 （10）厅门门扇的导向门脚插入地坎槽后，其门脚与地坎门在高度方向上的间隙 应为 6±2 mm。 （11）调整滚轮架上的偏心挡轮与导轨下端面间的间隙不应大于 0.5mm，为使门 扇在运行时平稳无跳动现象。 （12）门扇未装联动机构前，在门扇的中心处，沿导轨水不方向，任何部位牵引 时其阻力应小于 300g，即用手移动门应当轻便灵活。 （13）厅门的门扇与门套，门扇与门扇间的间隙均应为 6±2 mm.。 （14）中分式门的门扇在对口处的不平度不应大于 1mm。门缝的尺寸在整个可见 高度上均不应大于 2mm。 （15）调整各层厅门门扇，在开、闭 100mm 和行程 1/2 时，其开门力的差值不超 过 5%。 （16）有的电梯厅门门扇上安装有强迫关门装置，当轻微用手扒开门缝时，该装 置应使门闭合严密。 （17）拆叠式门扇的快门的与慢门之间的重叠部位为 20mm。
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（18） 开门刀与各层厅门地坎和各层机械电气联销装置的滚轮与轿厢地坎间的间 隙均应为 5～8mm。 （19）轿厢门要求与厅门相同。 （20）轿门和厅门都是电梯安全保护装置，防止人员附入井道，或与井道相撞受 伤，造成事故，它是维修保养工作一个较重要的组成部分，应予重视。 3.自动门机构维修保养和调整 （1）自动门机构动作应灵活可靠，各拉杆绞都作每周用薄油间量，孔内不许有 脏物，发现要拉毛皮立修光。 （2）传动皮带强力的调整。因皮带传动噪音小，而在自动门减速机构中广泛应 用，在使用一段时间后，皮带有结构性伸长，使强力降低，引起打滑，传动乏力， 其调整方法：可将电动机位置进行精测，然后转动皮带轮偏心，则仔细调整电机 位置。 （3）关门缝隙的调整。若关门缝过大或过小，应调整曲柄在腰形槽的位置，使 门闭到位再拧紧螺栓。 （4）门转动平稳的调整。自动门机构横梁两端有调整螺杆，旋进或旋出旋杆， 可以使横梁安装水平， 只有在安装合格的情况下， 各个门扇移动才会均匀无颠簸， 否则造成门移动抖动或卡死现象。 （5）检查电动机扫线。清除电机上灰尘，每季用薄油泣滑轴承。当电机调速不 好，或门移动冲击现象严重时，应检查行程开关有无移位，触头上否灵活，接线 有无脱落或松动。 （6）检行程开关和作用： 当曲柄轮在一个方向转 180°时使用开启， 而在相反方向转 180°时使门关 闭， 因数个行程开关位置分布在半个圆周上由固定有曲柄轮上的挡块来分别按序 地产生作用。 （7）检查拨动厅门的刀片有无松动，刀片尖部是否损坏，若损坏可以补焊接长。 该附在轿门上的不动刀片，起带动厅门开启关闭作用。
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4.安全触板维修保养和调整 （1）轿门前沿附装活动安全触板（或光电保护器） ，其作用能使正在关闭的轿门 碰到障碍物时， 不仅停止闭关， 相反迅速开启。 它的故障要影响门的移动灵活性。 要求周在各杠杆绞接部位用薄油润油一次。当销轴磨有曲槽时必须更换。 （2）调整触板与中心线平行度。短摆杆上有腰形槽，移动槽内螺栓位置，使扇 形板移动，在弹簧的作用下，边板与扇形板紧贴在一起，扇形板的移动经连板使 触板绕转轴转动， 故平行度得到。 调整接触板平行度可以改变门缝夹持乘客宽度。 （3）调整微动开关触头在正常情况下，应使开关触头与触板端部螺栓头刚好接 触，在弹簧的作用下，而处于准备动作状态，只要触板摆动，触头便即动作。为 此可旋进或旋出螺栓，使螺栓头部与开关触头保持接触。
八. 限位开关维修保养工艺
1.限信开关动作应灵活可靠。 它的作用是防止轿厢越端站撞顶或蹲底时第一级保 险装置，若失灵。则轿厢驶行、超越端站仍上升，直至极限，此时要靠限开关起 级保护作用。 2.顶站限位开关安装在距顶端平层位置以上 50mm，底站限位开关安装在距底端 站平层位置以下 50mm,即轿厢到达上或下端站时，应不借操纵装置作用，由安装 在轿厢架上的碰板来撞动开关触头，切断电源，电梯自动掣停止时，电梯应不能 再向原来方向起动，只能向相反方向开动。 3.为保证限位开关始终处于良好的工作状态，使轿厢架上碰板超过开关碰头 1～ 5mm，安装位置靠近在端站的井道避上。 4.轿厢架上碰板应垂直，有足够长度，标准是在碰板与开关作用后，开关沿碰板 不致反向脱离。 5.限位开关与碰板作用时应全面接触，沿碰板运行全过程中，开关接点必须可靠 动作并不使受压过紧，以防损坏。并应注意限位开关碰轮安装方向，否则会损坏 开关。 6.维修人员应掌握一般低速电梯（1m/s 以下）开关，第一级作为强迫减速开关，
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将快速转换成慢速运行。第二级应作为限位开关。端站减速装置应一级或多级减 速开关， 这些开关的动作时间略带后于其同级正常减速动作， 当正常减速失效时， 装置按照规定级别进行减速。
九、极限开关维修保养工艺
1.极限开关的安全技术检查 （1）极限开关装置是轿厢越层最后一级保护，它和安全钳一样，在长期使用中 虽很难运作一次，但必须加强维护和认真检查。 （2）检查动作是否灵活可靠，各活动部位应定期加润滑油。由于电梯因限位开 关失效或其他原因不能在上、下端站及时停止，而继续行驶时，在超越楼面所规 定的距离内（约 50～200mm 处） ，极限开关应起作用，切断驱动电动机电源，使 电梯停住。 （3）要防止钢丝绳生锈，定期检查钢丝绳张力和碰块位置。 （4）检查绳夹是否松动，若绳夹区段的钢丝绳锈蚀或积灰太多，应截去该段钢 丝绳重新联结。 （5）检查是否符合安装要求，极限开关安装在机房墙上时距地面高 1.3～1.5m， 当井道内的极限钢丝绳与机房内的极限开关绳轮不能直接对应时， 应当加设转向 滑轮。 2.极限开关的维修保养和调整 （1）钢丝绳上两个碰块安装方向不能装反，反了装置不起作用。 （2）因越层而使极限开关动作后，电梯必须停用，并对减速开关、限位开关、 平层装置等进行检查维修直到排除越层故障为止。 当极限开关动作后需要重新投入运行时，维修工应对机房扳动电动机尾部手 轮，使轿厢回到端站正确平层位置后再扳动限开关手柄，使链轮和链条回复到原 始位置，刀闸开关合接通总电源。
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在轿厢未回到平层位置时，不允许扳动柄合闸，因轿厢挡板与钢丝绳碰块沿 未脱离接触，若此时合闸，不但会损坏开关，而且会产生危险。 （3）链条安装在链轮上，链条只能反时针方向旋转，故链条两边的长度不一致， 正确的安装是：左边短，右边长。 （4）转动张紧装置调节头，使钢丝绳骨足够的张紧力。有的极限开极装置用没 有链轮链条，而是一根整根钢丝绳，绳轮安装在极限开关轴上，传动钢丝绳的一 端固定在绳轮螺旋槽起端处， 为了获得准确的动作， 应将钢丝绳沿绳轮槽绕几圈， 然后向下通到井道底部绕过张紧绳轮，再回到极限开关绳轮上，使钢丝绳产生磨 擦力的好办法，就是拧紧调节头。张力过小会使开关动作迟缓，有时失去作用。 （5）轿厢越层量可以用改变钢丝绳上碰块位置来调整，其方法：在钢丝绳两侧 分别作油漆标记或贴两条胶带，标记与钢丝绳碰块位置应相等，让轿厢地驶，极 限开关动作时， 两个标记对刘， 则表示钢丝绳上的碰块的井道中的位置是正确的。 （6）刀闸开关如果不能切断电源，应调整弹簧力。
十. 缓冲器维修保养工艺
1.对缓冲器应进行定期检查，检查缓冲器是否移动，螺栓有无松动，发现不符和 规定的应及时予以修理调整。 2.维修人员上、下底坑时不准蹬踏缓冲器以免造成缓冲器移位或变形。 对弹簧缓冲器的保养：定期涂刷防锈油漆，以防止缓冲器表面出现锈斑。 对油压缓冲器的保养： a.应保证油位高位，一般每个季度检查一次，发现油位低于油位线时，需添加新 油。 b.缓冲器柱塞的外露部分应保持清洁，并涂以防锈油脂。 c.每年年检时，使轿箱空载以检修速度，对缓冲器进行一次复位试验，其完全复 位的时间不的超过 120S。
十一、导轨、 十一、导轨、导靴维修保养工艺
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1.对配用滑动导靴的导轨，应保持良好的润滑，经常擦拭导轨表面，定期在油杯 中添加精致矿油（GB7632）润滑油，每周调整一次油毛毡的伸出量并保持清洁。 定期对导轨进行检查，检查时以低速运行，检查导轨面、接导板、导轨连接部分 松紧和润滑情况，紧固各部位螺栓。 2.检查滑动导靴靴衬工作面的磨损情况，磨损过大会影响电梯运行的平稳性。两 侧工作面磨损量不超过 1mm， 正面工作面磨损量不超过 2mm 磨损过大应及时更换。 3.对于电梯工作环境条件不太好的场所，必须做好导轨的清洁工作，防止灰尘、 杂物等附在导轨上或掉入导靴里磨损靴衬和导轨，或者堵塞安全钳契块，造成安 全钳误动作。
十二、 十二、对重装置的维修保养工艺
1.检查滑动导轨润滑是否良好，每周检查油杯中油量，缺油时应及时添加。 2.检查调整油杯毛毡的伸出量，做好导轨和滑动导靴的外部清洁，防止异物，灰 尘进入，磨损导轨和靴衬。 3.检查对重架内的砣块是否稳固，松动应及时紧固，防止砣块在运行中产生抖动 或窜动。4.对重架上装有对重轮的，对重轮转动应灵活，并定期加注润滑油。 5.对重架上装有安全钳的，就应对安全钳装置进行检查，传动部分应保持灵活动 作可靠，定期对联动机构加润滑油。
十三. 控制柜、 十三. 控制柜、信号柜维修保养工艺
巡视时观察指示仪表指示是否正确（如电压表，电流表等） ；接触器， 继电器动作是否灵活可靠， 有无明显噪音， 有无异常气味， 变压器， 板形电阻器， 整流器是否正常，有无过热现象。 对控制柜，信号柜做定期检修，检修应在断开电源开关情况下进行，其内容 包括： 1.用软毛刷，皮老虎或吸尘器清除控制柜和信号柜内的积灰。操作时应先上方后 下方。清洁继电器，接触器，仪表，变压器等部件。
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2.检查熔断器，仪表，电阻，接触器接触情况及接线有否松动现象，应旋紧各部 螺丝。对接触器，继电器触点有烧蚀的地方，应用细砂布将氧化部分，炭粉及污 垢除去，再用酒精，汽油或四氯化碳清洗擦拭干净。检查调整接触器，继电器触 点弹簧压力，使触点有良好的接触，适当的压力和动作余量。对因受外力而变形 造成压力不够的弹簧应予以更换，对烧蚀严重的触点应予以更换动点和静点。检 查方向接触器和主力向继电器机械联锁和电气联锁，应动作灵活可靠。 3.检查控制柜，信号柜内接线端子板压线有无松动现象；各熔断器中熔断体选用 是否正确，不合适的应予以更换。
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