笔者认为提高高速电梯乘运质量，不只是单单控制某一个环节就能解决的，需要从电梯结构设计、电梯安装工艺和电气控制调试3个阶段分别进行控制。
1、高速电梯的机房需使用高质量减震垫，且数量要求配置合理。由于3.00m/s以上高速电梯一般都采用补偿绳装置，其系统质量已远远大于一般电梯。其机房减震垫也需要合理增多，否则无法达到减震的效果。
2、高速电梯搁机钢梁需合理选择。若搁机钢梁的强度不够，刚性较差，当主机运转时，由于机械惯性产生的振动配合机座的材质而产生共振。
3、导轨的选用应该合理。特别是一些高速电梯需要选用高精度的导轨。那些虽然型号相同但加工精度不高的导轨不能用在超高速电梯上，否则容易引起轿厢振动。
4、高速电梯轿厢结构设计需要考虑防噪。由于高速电梯在井道中上下快速运行，井道中的气流必定会影响轿厢。为避免在轿厢内听到气流产生的啸叫和风声，可考虑在轿壁上贴消声棉火灾采用迷宫式轿内通风孔和迷宫式轿门接缝，以增加风扇罩和门机罩等措施。
5、补偿绳根数计算要准确。当补偿不足时，空轿厢在轿顶或满载在轿底时，主机运转变得异常“吃力”，从而影响电梯的乘运质量。
6、需要考虑整个轿厢的动、静平衡。主要表现在随行电缆的根数及在轿厢上的固定位置是否合理。对于运行高度很高的楼层，一根随行电缆显然容易使轿厢偏载，通常采用双随行电缆，且与轿厢中心对称布置。
上述问题，应在高速电梯设计之初加以考虑，并予以足够重视，这样可以很大程度上避免电梯轿厢的晃动及轿内噪声，大大改善电梯的乘运质量。
来源于《中国电梯》杂志