近日，一位市民反映：仙林桥过街地道正在试运行，有扶梯又有垂梯。垂梯应该是为了解决轮椅和婴儿车过街的问题，（尽管还没投入使用）但下去之后还要上下三次台阶，这很不方便。为什么设计时不能一步到位？

昨天下午，我来到了位于中河路与仙林桥直街交叉口处的仙林桥人行地道。这条刚刚试运行的地道共设有三个出入口，西侧的A出入口在仙林桥直街北侧人行道处，一旁就是仙林苑农贸市场；而东侧的B口和C口一南一北，均设置在中河东侧的人行道上。

在仙林苑农贸市场的门口，中河路东面的联桥公交站、中河东侧，还各设置了一处无障碍垂直升降电梯。垂梯虽已安装完毕了，却没有投入使用，每一台电梯都显示“驻停”。

从西侧乘坐扶梯来到地道内部，这条地道与平日里我所走过的地道不同，无论是乘坐扶梯还是垂梯，下来之后，都不能第一时间直接过街，而是需要下两段台阶的同时转两个弯，才可以顺利走向对面。在我看来，虽然每一段台阶两侧都有坡道，但是是为非机动车准备的，轮椅想要从此过街并不是那么容易。

来到东侧，同样的，想要乘坐垂梯出地道，还是要走台阶。我来回走了几遍仔细数了数，如果把三次台阶的级数加起来，一共有36级。

在东侧扶梯的入口处，我遇到了推着婴儿车，准备过地道的陈先生。只见他和妻子一前一后，抬着婴儿车乘上了扶梯。陈先生告诉我，自己就住在不远处的新华路上，经常要过来买菜：“我们两个人，抬一下乘扶梯问题不大。但是毕竟是垂梯更加方便，还是越快开通越好。”

在仙林苑农贸市场门口，我又和乘坐扶梯过街的李阿姨聊了聊。李阿姨提到，附近小区的老年人比较多，对于腿脚不方便的人而言，垂梯显得尤为重要，希望能够尽快开通。

为什么仙林桥过街地道的设计与我们常见的地道有所不同，多出了这些台阶？

建设方杭州市地下空间建设发展中心的一位负责人表示，建设这条地道的难度比较大。原因之一就是地道上方有一根直径1.2米的污水管。在咨询了专家意见并数次修改方案之后，最终在结构上做了下倾处理，这才导致了地道内相应增加了这些台阶。

“事实上，我们准备在台阶处安装残疾人升降平台，部分轨道都已经安装好了。目前厂家还在进行最后定制与调试。而三座垂梯，已经验收完成了。”这位负责人说，“等到升降平台完成安装，水电等其余问题全部解决之后，就会进行整体验收。”

这位负责人还表示，仙林桥地道的整体验收工作，最快将于11月底完成，届时垂梯与残疾人升降平台都会正式启用，请再耐心等待一会儿。

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