如今电梯技术已经相对比较成熟，多重电气与机械安全装置为电梯的安全运行提供了保障。然而，媒体关于电梯事故的报道仍然屡见不鲜。鉴于技术原因，电梯维保人员更多的是进行日常的保养，很难在电梯事故发生前防患于未然。在本文中，笔者针对电梯发生蹾底事故的原因进行分析，从而加强维保人员的自查意识，预防此类事故的发生，同时提出查验方法，增强检验人员对于该事故的查验能力。

　　1.电梯礅底的原因

　　电梯蹴底是指在电梯下行至底层端站时未能有效制停，轿厢继续下行冲击底坑。产生蹾底的原因有如下几个方面：（1)电梯行程端部安全装置故障（换速开关、限位开关、极限开关）；(2)电梯制动器发生故障或制动力不足；（3)电梯速度控制系统失效；（4)限速器安全钳系统发生故障；（5)电梯在超载状况下运行,（6)电梯曳引力不足。

　　下文中对于事故原因的查验，笔者只考虑上述单一因素的发生，因为当其中一个情况发生时，电梯运行将会异常（如平层偏差较大等），此时维保人员就应当及时进行维护，故不考虑两种及两种以上因素同时作用的可能性。

　　2.电梯蹾底事故的查验方法

　　(1)对于本文第1节第（1)款“电梯行程端部安全装置故障（换速开关，限位开关、极限开关）”。当电梯从启动层站向下运行至接近底层端站的过程中，电梯速度应该由慢到快，随着撞杆触碰强迫换速开关（其他换速形式异曲同工），又由快速换为慢速并最终制停在目的层站。当电梯超速下行时，换速开关失效或者与撞杆的撺击位置偏离，那么电梯会继续下行一段距离，随后将有可能撞到限位开关、极限开关，直至撞击缓冲器发生蹾底。

　　有的理论将电梯换速功能失效作为蹾底的一种可能原因，笔者觉得尚不全面。假若电梯的下行程端限位和极限装置有效且安装位置合理，在制动器和曳引能力正常.没有超载及电梯未超速的情况下，换速开关不起作用，在制动器和曳引绳与绳槽的摩擦力作用下，也不至于产生蹾底事故。所以限位开关或极限开关故障是主要原因。当然，电梯蹾底如是因为行程端部的故障，依然要查验换速开关的有效性，从而确保电梯后续的安全运行。简单的方法便是在电梯正常行驶时，短接换速开关（之所以短接换速开关是因为换速开关是常开形式的），观察是否减速；限位和极限装置可按定检流程在轿顶进行检测杳验。

　　(2）对于本文第1节第（2)款“电梯制动器发生故障或制动力不足”。当电梯停止时，制动器应立即抱闸制动。当制动器延时制动（线圏延时断电、制动臂释放不及时）、机械卡阻未能抱死、制动间隙过大或者制动轮与制动闸瓦表面有油污时，制动力会不足，电梯继续下行就有可能产生蹾底。

　　因制动力不足导致的蹾底，首先要检杏制动器的电气控制系统与机械结构以及制动器外表面，这一系列检查，可以查验出是否存在制动延时、机械卡阻、制动间隙大、制动闸瓦表面有油污等问题。然后，还应当重新测量电梯的平衡系数，对重的重量等于额定载重量与电梯平衡系数的乘积加上轿厢自重，显然空载轿厢是不可能单一因制动器故障蹾底的，冲顶倒是有可能。所以如电梯平衡系数过小，那么轿厢侧偏重，制动力将更显不足。

　　(3)对子本文第1节第⑶款“电梯速度控制系统失效”。电梯运行过程中，会根据各种速度检测装置、位置检测装置的反馈信号以及系统参数的设定值对电梯速度进行调整，如电动机的旋转编码器、层显、位置传感器以及速度参数设罝等。

　　此类系统故障导致的蹾底事故，鉴于定检检验员的工作范围及能力，应由专业人员来查看变频器运行记录、调试检查。定检检验员能够根据结果做出判断即可。

　　(4)对于本文第1节第⑷款“限速器-安全钳系统故障”。这个故障引发蹾底的话，说明电梯是在超速情况下发生的蹾底。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中第9.9.1条规定，限速器的动作应发生在速度至少等于额定速度的115%。当电梯超速达到限速器动作速度时，限速器电气动作，制动器抱闸，进一步超連，限速器机械动作带动安全钳提拉杆提拉安全钳夹住导轨。

　　限速器—安全钳系统故障形式主要有以下几个方面：①限速器动作速度过大或选型不当；②限速器机械动作失效，如棘爪未卡住或卡死；③安全钳钳块与导轨存在间隙或未完全夹住；④渐进式安全钳的弹性最大预制力不足。

　　首先，需要检查该台电梯的限速器和安全钳的型式试验报告，确认选型是否存在问题。在选型无误差的情况下，有必要对限速器动作速度进行重新校验。对安全钳与导轨之间的检查可以在现扬直接观察判断。

　　(5)对子本文第1节第（5）款“电梯在超载状况下运行”。电梯超载时，超载装置应当起作用防止电梯的运行。此状况下发生蹾底事故，无外乎两个原因，一是超载保护装置失效，电梯继续向下运行最终失控蹾底；二是超载保护装置有效，不过由于轿厢严重超载克服曳引绳与绳槽的摩擦力，曳引绳与绳槽发生打滑，轿厢向下加速运行。

　　电梯安装过程中，调试人员一般都会按照轿厢额定载重量的90%〜95%来调定超载保护装置，这样做不仅可以有效地避免超载也更加安全，前提是装置有效。通过往轿厢中加入负载的方法可以判断超载装置的有效性。这个方法简便易行，不过轿厢的蹾底很可能损坏超载装置。应尽可能地获取蹾底时轿厢内的负载数值，比对后来判断。

　　(6)对于本文第1节第（6)款“电梯曳引力不足”。电梯运行是通过曳引钢丝绳与曳引轮绳槽间的摩擦力来实现升降的。曳引力不足时，轿厢由于负载的缘故克服曳引力向下加速运动便会产生蹾底。

　　影响曳引力的因素有很多，曳引钢丝绳的润滑、绳槽的磨损等都有可能对曳引能力产生影响。根据TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》的第2.8项规定，通过目测，认为磨损可能影响曳引能力时，进行8.11项下行制动试验；对于面积超标的载货电梯还需进行8.12项静态曳引试验，同时综合8.6项空载曳引力试验、8.10项上行制动试验、8.11项下行制动试验、8.12项静态曳引试验结果验证绳槽磨损是否影响曳引能力。如电梯损坏无法运行时，建议在绳槽磨损严重的情形下，更换曳引轮，钢丝绳绳芯若渗出油脂过多，也建议采取更换或洗油措施。

　　综上所述，希望广大电梯维保人员和检验人员能够在日常工作中多加检查隐患部位，防范于未然，避免蹾底事故的发生。

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