电梯防火门是电梯门系统中的一种，除具有普通电梯门的作用外，在一定时间内，连同框架能满足耐火稳定性、完整性要求，具有防火、隔烟、阻挡高温的特殊功能，能有效地阻止火势蔓延和烟气扩散，保证电梯厅门系统的完整性和隔热性能，起到保护轿厢内人员安全的作用。

　　一、电梯普通门系统的组成

　　电梯的门系统包括开门机，轿门、厅门、门套、层门导轨架及地坎等，是电梯出入□的重要装罝。它的作用在于避免候梯人员出现坠落井道等意外事故；保护轿厢内人员不与井道发生碰撞。为了保证电梯的安全运行，必须保证在轿门和厅门完全关闭后，电梯才允许起动。为此，电梯层门上坎装设具有电气联锁功能的厅门锁，其作用有两个：一是锁住厅门，使厅门只有用钥匙才能在厅门外打开；二是通过门锁上的微动开关控制电梯，控制回路的接通和断开。轿门上设有光幕或者触板，或者光幕+触板等安全保护装置。在乘客没有完全进入、离开轿厢的时候，可以通过轿门上的安全保护装置保护乘客的安全，控制电梯的运行。另外，在某些轿门地坎离井道前壁距离超过150mm的情况下，电梯还得在轿门头上设置轿门锁，从而防止轿厢内乘客在电梯未至平层时不能强行打开轿门，以防人员掉入井道.

　　二、电梯井道的防火安全要求

　　首先，电梯轿厢是通过动力驱动在电梯井道内上下来回运动的，因此，电梯井道也应有较高的防火要求。电梯井道应与其他竖向管井道分开单独设置，不得将其他用途的电缆敷设在电梯井道内，也不应在井道壁开设孔洞。与相邻的电梯井道、机房之间，应采用耐火等级不低于2h的隔墙分隔；在隔墙上开门时，应设甲级防火门。井道内严禁敷设可燃气体和甲、乙、丙类液体管道。

　　为了保证电梯在任何火灾情况下都能坚持工作，电梯井道壁必须有足够的耐火能力，其耐火等级一般不应低于2.5-3h。现浇钢筋混凝土结构耐火等级一般都在3h以上。电梯所处的井道内不应超过2台电梯，设计时，井道顶部要考虑排出烟热的措施。轿厢的载重应考虑8-10名消防队员的重量，最低不应小于800kg，其净面积不应小于1.4m²。电梯轿厢的内部装修应采用不燃烧材料，内部的传呼按钮等也要有防火措施，确保不会因烟热影响而失去作用.

　　三、电梯防火门系统的组成

　　GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第7.1条电梯层门总则规定：进入轿厢的井道开□处应装设无孔的层门，门关闭后，门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙尽可能小。对于乘客电梯，此运动间隙不得大于6mm。对于载货电梯，此间隙不得大于8mm。由于磨损，间隙值允许达到10mm，如果有凹进部分，上述间隙从凹底处测量。电梯防火门的钼成与普通门系统组成类似，同样包括防火层门导轨架，防火门板，防火门套、防火地坎、轿门、开门机等。两者区别在于，电梯防火门除具备上述普通门的功能外，同时还具备防止楼层火灾时火苗或者烟雾通过电梯层门进入井道的重要作用„

　　四、标准对电梯防火门的要求

　　电梯防火门主要有两大类，包括耐火型及隔热耐火型。其中隔热耐火型防火门是在原有耐火型防火门背后增加绝缘材料（多为岩棉材料），阻止热量传递进入轿厢。在防火门性能等级中，主要分为30min、60min、90min、120min四个等级。

　　GB/T27903-2011《电梯层门耐火试验完整性、隔热性和热通量测定法》规定，当电梯层门在按标准模拟火灾现场明火加热加压，达到所规定的升温条件和压力条件时，电梯防火门应至少满足以下几点才能符合防火门的要求。

　　(1)缝隙测量。试验时，对试件表面的开□和裂缝，应隔一段时间，用直径为6mm的缝隙测量仪能从开口或裂缝处通过试件探入到炉内，且可沿着开□或裂缝移动150mm的距离；直径为25mm的缝隙测量仪能从开□或裂缝处通过试件深入到炉内。

　　(2)试件背面不能有火焰出现并且持续燃烧时间10s以上。

　　(3)试验结束后，试件已不能保持机械锁紧状态且试件金属表面任意一点不能承受一个300N的力，此力垂直于外露表面，并均匀地分布在一个5cm²表面上，应无变形。

　　以上几项如有一项不符合，即判定为试验失败，因此门板的结构在整个防火门系统中有至关重要的作用。

　　此外，对具备隔热层的电梯层门，还需进行棉墊试验。

　　(1)试验中，当门扇及其周围有火焰和气体可能的通道出现时，不论其是裂缝、孔洞或其他孔隙，都应在这些通道处每隔一段时间用棉垫来进行测定。棉垫不应与试样接触，但应将其中心靠近裂缝、扎洞或其它孔隙此，距离保持在20-30mm,停留时间不少于10s，不大于30s。如果棉垫在前一次使用后已经吸潮或被烧焦，则不应再用。

　　⑵棉垫的尺寸约为100mm见方，20mm厚。棉垫应由新的、未染色的、柔软的棉纤维制成，不应混有人造纤维，其重量约为3-4g。棉垫应先放入100℃，的烘箱中，干燥至少0.5h。棉垫应夹牢在由直径1mm的金属丝制成的面积为100mmX100mm的框架上，框架上安装一根长约750mm的金属把柄。在棉垫开始着火时，应记录其时间和燃烧的部位。若棉垫试验时棉垫被点燃，则试样丧失完整性，不满足隔热功能。

　　五、电梯防火门的结构特点

　　1.防火门板的结构特点

　　普通型门板与门板闭合间或重叠处均有直线型缝隙，透过缝隙可直接看到井道内部情况。这对于防火门结构是不允许的，因为火苗很容易通过门板间隙直接进入井道。这种现象在层门板受热变形导致门板间隙过大的情况下尤为严重。如何避免火苗及烟雾进入并道？在这种情况下，回折迂回迷宫型结构应运而生——门板与门板之间的咬合方式采用阶梯型的方式，形成一个简单的迷宫结构。该结构除了能加强自由贴合面的强度外，还能在防火门板受热变形的情况下，利用两门板的左右水平贴合与阶梯结构产生的前后贴合，双重控制火苗迂回进入井道，因此火焰在门板门缝处很难露出。除此之外，增加防火门板强度也是一个设计要点。

　　2.门楣的结构特点

　　门楣与门板的缝隙位于整个厅门入□的上方，火灾时热气和火焰最容易由此向上蔓延。为了防止此种情况的发生，防火厅门在普通门板或原有门楣的基础上做了相应的改进。防火门板与门楣之间的咬合处采用的是在门板上部直接折弯出一个回头弯，来阻止火苗向上薆延，当门板发生变形时，门板搭钩处与门楣之间始终是交重叉合的，保证门上封头压板弯钩处与门楣留有4mm间隙，在门板正常开关门的同时也起到防火防烟的作用；同样，也可在门楣上折弯一个回头弯，与门板之间交叉重合，达到同样的效果。

　　六、电梯防火门的设计

　　1.门立柱的结构设计

　　门立柱与门板的缝隙位于厅门入□的两侧，是厅门最容易出火的位置，也是整个厅门的主要承力部分，厅门在火灾时能否承载一定的撞击力，主要取决于门板与门套之间的约束结构。防火门结构是在门板侧面直接折出一个回头弯，与门套之间相互咬合，同时保证门板与门套之间有一定的间隙，用来阻止火苗蔓延，在不影响电梯门正常使用的情况下，防止火苗直接通过门套立柱与门板之间的间隙进入井道。

　　2.门板下封头的设计

　　GB7588-2003要求：门板下封头与地坎之间要有4-6mm的间隙。当发生火灾时，受火面和背火面的压力不一致，且门板受热后会产生伸缩变形。因为门板上部和侧面都与门板之间相互咬合着，只有与地坎之间是悬空的，因此，门板与地坎之间也是最容易漏火的薄弱环节。为了防止门板受火时变形较大，引起门板与地坎之间的间隙过大，因此在门板与地坎之间做了一个档板。在门板运行中这个挡板始终插在地坎槽中，用来阻止火苗从门与地坎之间窜过，保证人身安全，保证与地坎之间有一定的间隙，使厅门门板在受热情况下保证了密封性和受力强度。采用此种结构可避免加工过程中门板变形，同时可在整个门板调整好以后再安装厅门下封头挡板，不会在安装过程中带来不便。当然，在技术可行的情况下，采用导靴板取代靴块，既能起到防火、防烟的作用，又能起到原门板的导向作用，该方法具有更大的优势。

　　3.门导轨架的设计

　　作为带动门板滑动的系统，门导轨架还需要在原有简单的电气联锁及层门锁的基础下进一步降低关键部件的风险。例如：增加门板互锁结构，以避免在钢丝绳断裂的情况下，未与层门锁啮合的门板可以手动打开的风险；增加门挂板在导轨上端的双重保护，增加门挂板的防脱落装置；减少可燃材料的使用，加强门导轨架的强度等。

　　七、结语

　　对于电梯防火门，当发生火灾时，整个电梯厅门系统中门扇之间以及门扇和门立柱、门楣、地坎之间的间隙小于6mm。在整个过程中，门板、门套以及地坎之间均通过特殊的结构相互咬合，以避免受热后金属变形过大而产生较大缝隙，并且在受热过后能保持其完整性，能够承受相应的力，保证乘客的安全。