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电梯限速器-安全钳联动试验在TSGT7U01-2009《电梯监督检验和定期检验规则--曳引与强制驱动电梯》中为B类项目,是电梯检验中至关重要的试验项目。检验规则中有明确要求,定期检验时,短接限速器和安全钳的电气安全装置,轿厢空载,以检修速度向下运行,人为动作限速器,观察轿厢制停情况。
一、—起电梯检验过程中的限速器-安全钳联动试验失效案例
笔者在对成都市某小区的电梯进行定期检验时发现,其中一台限速器-安全钳联动试验失效。限速器的结构型式如图1所示,短接限速器和安全钳的电气安全装置,人为将限速器下行方向楔块放下,以检修速度下行,此时楔块不能卡住限速器钢丝绳,限速器钢丝绳打滑,安全钳未能动作,不能制停轿厢,限速器-安全钳联动试验失效。
二、失效原因分析
该电梯限速器为双向限速器,其限速器-安全钳联动过程如图2所示,当限速器达到机械动作速度后,触发楔块锁扣,楔块落下〔如图2b)所示〕,与固定在限速器底座上面的弹簧顷板一起夹住限速器钢丝绳〔如图2c)所示〕,提拉安全钳楔块,触发安全钳动作,制停轿厢。但是在本次限速器-安全钳联动试验中,当楔块完全落下时,限速器钢丝绳仍未被夹住,不能提拉安全钳楔块,触发安全钳动作。
事后电梯维保人员对安全钳进行检查,确认安全钳调整符合该公司技术要求,不存在问题,剩下就是限速器方面的原因了。限速器试验前下行方向的局部细节如图3所示,从图中可以看到,该限速器保养不善,上面集尘明显,楔块上面有明显的油污,但是弹簧顶板端部的螺母调节标记完好。那么是否是因为楔块上面的油污导致提拉力不足?
经过检杳发现,该限速器于2007年出厂,至今已经运行8年,在进行了多次限速器-安全钳联动试验以后,限速器楔块凹槽、弹簧顶板顶面
磨损,楔块凹槽与顶板之间的间隙增大,再加上凹槽处有油污,导致限速器不能产生足够的提拉力以触发安全钳动作,乃罕限速器-安全钳联动试验失效。
三、问题的整改
通过分析该限速器结构型式发现,楔块调整余地不大,可以调整的就是弹簧顶板。该弹簧顶板结构中,弹簧工作在压缩状态,其对顶板的作用力与压缩行程呈线性关系,如果只是放松弹簧,虽然减小了顶板顶面与楔块凹槽之间的间隙,但这会减小顶板处的作用力。可在不减小弹簧对顶板作用力的情况下,在弹簧与顶板之间增加垫片,缩小顶板与楔块凹槽之间的间隙〔如图4a)所示,在顶板与弹簧之问增加一个垫片〕。注意,为了保证限速器正常工作,必须保证顶板顶面与限速器钢丝绳在正常情况下不会接触。
电梯维保人员对限速器弹簧顶板如此凋整之后,笔者对该电梯复检,在进行限速器-安全钳联动试验时,限速器动作,顺利触发安全钳动作,制停轿厢,未出现限速器钢丝绳打滑现象,如图4b)、图4C)所示,试验合格。
四、问题总结及预防措施
该台电梯限速器-安全钳联动试验失效,说明日常维保检查不到位,可能致使电梯带病运行,在关键时候不能发挥作用,存在安全隐患。而通过简单加垫片调整,就能够排除隐患,把事故杜绝在萌芽中。
从本案例中发现,该限速器集尘、油污明显,说明曰常保养不善;限速器-安全钳试验失效,说明年度保养工作未完成。根据TSGT5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》,维保公司应该对电梯进行半月、季度和年度保养。随着所维保电梯数麗的增加,电梯维保公司应该增加维保人员的投入,严控维保质星,才能做好电梯维保工作;而检验员应该严格执行检验规则要求,认真检验,尽可能排涂安全隐患。