电梯限速器-安全钳联动试验在TSGT7U01-2009《电梯监督检验和定期检验规则--曳引与强制驱动电梯》中为B类项目，是电梯检验中至关重要的试验项目。检验规则中有明确要求，定期检验时，短接限速器和安全钳的电气安全装置，轿厢空载，以检修速度向下运行，人为动作限速器，观察轿厢制停情况。

　　一、—起电梯检验过程中的限速器-安全钳联动试验失效案例

　　笔者在对成都市某小区的电梯进行定期检验时发现，其中一台限速器-安全钳联动试验失效。限速器的结构型式如图1所示，短接限速器和安全钳的电气安全装置，人为将限速器下行方向楔块放下，以检修速度下行，此时楔块不能卡住限速器钢丝绳，限速器钢丝绳打滑，安全钳未能动作，不能制停轿厢，限速器-安全钳联动试验失效。

 　　二、失效原因分析

　　该电梯限速器为双向限速器，其限速器-安全钳联动过程如图2所示，当限速器达到机械动作速度后，触发楔块锁扣，楔块落下〔如图2b)所示〕，与固定在限速器底座上面的弹簧顷板一起夹住限速器钢丝绳〔如图2c)所示〕，提拉安全钳楔块，触发安全钳动作，制停轿厢。但是在本次限速器-安全钳联动试验中，当楔块完全落下时，限速器钢丝绳仍未被夹住，不能提拉安全钳楔块，触发安全钳动作。

　　事后电梯维保人员对安全钳进行检查，确认安全钳调整符合该公司技术要求，不存在问题，剩下就是限速器方面的原因了。限速器试验前下行方向的局部细节如图3所示，从图中可以看到，该限速器保养不善，上面集尘明显，楔块上面有明显的油污，但是弹簧顶板端部的螺母调节标记完好。那么是否是因为楔块上面的油污导致提拉力不足？

　　经过检杳发现，该限速器于2007年出厂，至今已经运行8年，在进行了多次限速器-安全钳联动试验以后，限速器楔块凹槽、弹簧顶板顶面

　　磨损，楔块凹槽与顶板之间的间隙增大，再加上凹槽处有油污，导致限速器不能产生足够的提拉力以触发安全钳动作，乃罕限速器-安全钳联动试验失效。

　　三、问题的整改

　　通过分析该限速器结构型式发现，楔块调整余地不大，可以调整的就是弹簧顶板。该弹簧顶板结构中，弹簧工作在压缩状态，其对顶板的作用力与压缩行程呈线性关系，如果只是放松弹簧，虽然减小了顶板顶面与楔块凹槽之间的间隙，但这会减小顶板处的作用力。可在不减小弹簧对顶板作用力的情况下，在弹簧与顶板之间增加垫片，缩小顶板与楔块凹槽之间的间隙〔如图4a)所示，在顶板与弹簧之问增加一个垫片〕。注意，为了保证限速器正常工作，必须保证顶板顶面与限速器钢丝绳在正常情况下不会接触。

      　电梯维保人员对限速器弹簧顶板如此凋整之后，笔者对该电梯复检，在进行限速器-安全钳联动试验时，限速器动作，顺利触发安全钳动作，制停轿厢，未出现限速器钢丝绳打滑现象，如图4b)、图4C)所示，试验合格。

　　四、问题总结及预防措施

　　该台电梯限速器-安全钳联动试验失效，说明日常维保检查不到位，可能致使电梯带病运行，在关键时候不能发挥作用，存在安全隐患。而通过简单加垫片调整，就能够排除隐患，把事故杜绝在萌芽中。

　　从本案例中发现，该限速器集尘、油污明显，说明曰常保养不善；限速器-安全钳试验失效，说明年度保养工作未完成。根据TSGT5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》，维保公司应该对电梯进行半月、季度和年度保养。随着所维保电梯数麗的增加，电梯维保公司应该增加维保人员的投入，严控维保质星，才能做好电梯维保工作；而检验员应该严格执行检验规则要求，认真检验，尽可能排涂安全隐患。