跨国企业加速吞噬中国市场

　　2006年，中国已经成为全球电梯生产能力最强的国家，年产电梯达到16.8万台，但其中却有近八成贴的是“外国牌”。记者近日了解到，目前，美国奥的斯、瑞士迅达、芬兰通力、德国蒂森、日本三菱、日立、东芝、富士达等13家大型外商投资公司在中国已经成为主流企业，随着研发、营销、独资步伐的同步加快，国内品牌或并或败，市场份额“节节败退”。

　　全球一半电梯“中国造”

　　近几年来，中国一直都是全世界“最大的建筑工地”，作为高层建筑的必要配套，电梯需求自然与日俱增。根据行业报告，2005年大陆电梯年产量已增至13.5万台，2006年更达到16.8万台，与1980年相比，25年内增长了59倍，产量每年平均增长17.8%。目前，全球一半的新出厂电梯都是“中国造”。

　　有关企业表示，正是中国庞大的市场需求，让他们纷纷来华“抢食”。据统计，即使2007年预计中国已经有超过80万台电梯在运行，从人口比例上来看，中国仍只使用着全球1/10的电梯，而中国人口却占了全球人口的1/4。“也就是说，要达到全球平均水平，中国还需要增加150万台电梯！”中国电梯协会理事长任天笑告诉记者。

　　设厂研发外企成本降低

　　众所周知，电梯是一种产品与服务并重的产品，由于每台电梯的安装、调试、保养都需要企业和客户的频繁沟通，不少企业都选择在市场所在地设厂。近期，跨国电梯企业除了在华扩大生产规模，还纷纷建立研发中心。目前，几乎所有国际名牌的电梯，都有中国造。而这种国产化策略，也大大降低了国际品牌的成本。

　　据悉，世界上著名的电梯生产商几乎都在中国设有生产基地，并不断升级换代。

　　今年2月，广州日立电梯宣布，在番禺投资超过5.5亿元，将厂房“大换血”，预计明年春节前投产，投产后，位于广州中心区内老厂房将全部迁移出城，全面投产后，四年内年产值将超过20亿元。

　　去年11月，德国蒂森克虏伯在广东中山投资4亿元的新厂落成启用。这是蒂森克虏伯电梯集团在全球的第四个生产基地，未来有望为空中客车A380生产配套登机桥。据蒂森克虏伯电梯集团扶梯/登机桥事业部首席执行官拉蒙·索多马约透露，新落成的蒂森克虏伯电梯中山生产基地总面积为19.5万平方米，拥有四条标准扶梯生产线、一条特种扶梯及人行步道生产线以及一条旅客登机桥生产线，每年可生产多达4000台自动扶梯和人行步道，以及200台旅客登机桥。

　　去年10月，美国奥的斯电梯公司在广州设立世界级研发中心，该工程中心定位于研发和检测高科技扶梯及相关零部件，目标建设成为以扶梯研发、检测和制造为核心优势的世界级扶梯中心。奥的斯电梯公司是世界上最大的电梯企业，已在中国设有八家合资企业和六个制造基地，是中国最大的电梯服务商。

　　成本失优国梯难守阵地

　　近几年，我国新增电梯生产企业几十家，其他相关企业几百家。但是，这些企业尚不具备与跨国企业抗衡的实力，仅占据中国市场的1/5。而跨国企业在华“本土化”，更使本土品牌受到冲击。

　　业内人士表示，以往本土品牌凭借中国人力成本低，具有较大的价格与成本优势。但是，当跨国企业将厂房也设置到中国、实现员工本土化后，不仅生产成本降下来，更因为规模效应、全球采购，甚至可以做到同样品质的电梯，成本比国产品牌还要低！

　　一位国产电梯的企业老总告诉记者，以前，他们还可以在低端市场“分杯羹”，但近几年来，他却发现，国际品牌在霸占高端市场后，又把触角伸到了中、低端市场。像日立等国际品牌，将电梯产品分成了很多等级，从便宜到昂贵，都有产品提供。而国际品牌因为“牌子响”，在同质同价的时候，在市场就拥有很大优势。而国际品牌的市场规模上去后，人力成本甚至还比国产电梯低：“我的保养公司员工一天只有三张单，他们却能接到五张单，你说谁的保养成本更低？”