据张家口发改委网站消息，新建北京至张家口铁路可行性研究报告已获国家发改委批复，新建北京至张家口铁路的投资估算总额为584.1亿元，线路起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，河北省怀来县、宣化区至张家口市，设站10座，正线全长174公里。

　　新建北京至张家口铁路起自北京北站，依次穿过北京市海淀区、昌平区、延庆县，然后进入张家口市境内，途经怀来县、下花园区、宣化区，最终到达张家口南站。线路全长174公里(含已批复八达岭越岭段工程15.44公里)，总投资584.1亿元，建设工期4年6个月。

　　法晚记者获悉，全线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站，设计运输能力每年6000万人。铁路等级为高速铁路，全部开行动车组，行车速度250公里/小时，其中，昌平至下花园北段基础设施按350公里/小时标准设计。

　　“新建北京至张家口铁路，对于完善区域路网布局，推进京津冀协同发展意义重大。”张家口市地方铁路管理处相关负责人表示，京张铁路是国家要求今年新开工的60个铁路项目之一，日前，中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市，正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成，即可开工建设。

　　此外，根据此前铁科院公布的《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》，新建京张铁路将根据不同的运行区间而设置不同的时速，其中，北京北站到清河段达120公里/小时，清河到昌平段为200公里/小时，昌平到下花园北段为350公里/小时(其中八达岭越岭段时速为250公里/小时)，下花园北到张家口南为250公里/小时。