数据显示，在过去的2年间，我国共发生165起电梯事故，其中死亡人数在93人以上。位居八大特种设备之首。屡屡发生的电梯“伤人”“吃人”的事故也说明，众多环节，其中一个环节稍有不慎，电梯就有可能成为“吃人”的怪兽。在这里笔者不禁要问了，在这全民电梯出行的时代，如此惊人的血的惨案为何屡屡上演?笔者认为，原因有二。

　　首先是，物权管理者安全责任缺失。俗话说的好，“电梯三分靠质量、七分靠安装和维保”。与使用汽车一样，电梯的安全可靠性与日常维护保养密切相关，需要定期清洁、润滑、调整、检查，以降低安全风险，延长使用寿命。然而，由于行业竞争激烈，相互间低价竞争，服务质量自然下降，部分单位的半月检，往往是走过场，签个名了事，　有业内人士透露，有的维保企业在品牌电梯过了质保期限后，以明显低于市场的价格吸引物业与之签订维保合同，常采取“只修不保”或“以修代保”的方式进行电梯维保。

　　其次，行业管理混乱，国家对该行业缺乏核查、监管机制。如荆州电梯案中，有专家就认为该电梯设计生产水平不高，电梯盖板出现松动，存在安全缺陷。就连特殊工种行业，电梯维护资格证都可以到网上花钱造假购买。而国家在电梯安全从设计规格、到质检监管都处于起步状态，那在责任定责定性上往往缺乏有利依据，这也是导致行业混乱的、事故频发的一大诱因。

　　值得关注的是，人们出行安全不容忽视。铁路部门此次在火车站电梯的出入口处设立了醒目的标志，用以提醒旅客注意安全。车站还安排了专门的工作人员，向来往旅客分发乘坐电梯的注意事项，并引导旅客乘坐电梯，同时，车站还专门联系电梯厂家对电梯每隔15天就进行一次检查、维护、保养，此举正是铁路部门践行旅客履行三个承诺的最好方式。

　　最后，电梯本不“吃人”，电梯安全事故的背后，拷问的其实是人的责任和良心。我们在缺乏安全设施和标准、安全监管制度规范、安全管理的机构和人员的前提下，负债累累的铁路能够一心为旅客出行安全，不惜金钱人力成本，此举不正显企业对社会的责任感吗?相比之下，那些挣得钵满盆满一心求利而吝啬成本不顾公共安全的企业，应该向铁路部门学习如何承担起社会责任。毕竟，做企业和做人一样，都得靠良心和责任支撑。一个缺乏责任和良心的企业，这实则是一种短视利益的行为，也注定走不长远。唯有敢于承担社会责任的企业，才能赢得更多消费者的声誉，如此取得美誉和盈利的双赢，岂不美哉?