我国电梯业正在上演一场“肉搏战”。面对我国巨大电梯市场的吸引力，国际电梯巨头纷纷调整了对中国市场的战略。
　　
　　尽管我国电梯市场前景乐观，但对于国产电梯而言日子并不好过，就连在政府采购市场，国产电梯也不受欢迎，招标文件中要求投标产品为外资品牌或者合资品牌的现象屡见不鲜，电梯市场这块“蛋糕”越做做大，但国产品牌电梯所占份额却急速萎缩。
　　
　　外资品牌蚕食中国市场

　　据相关数据显示，奥的斯、三菱、日立、迅达、通力等13家大型外企已占据我国电梯市场80%以上的份额。2007年7月26日，日立电梯在广州组建中国区总部，中国已经逐渐成为日立电梯全球生产、营销与研发中心。此前一周，美国奥的斯在天津泰达设立生产基地，该基地将年产2万台高层高速无齿轮电梯，这也是奥的斯在全球规模最大的生产基地。而芬兰通力电梯集团甚至在拉萨设立分公司，借以攻占中国西部市场。今年3月底，东芝电梯（中国）有限公司成立，试图扩大在中国市场的占有率。
　　
　　与此形成鲜明对照的是，国产电梯品牌的市场占有率正在急速萎缩，即便在以往占据主要份额的低端市场也在遭受国外品牌的蚕食。
　　
　　合资路线不断上演
　　
　　面对外资品牌不断入侵中国市场，国产电梯品牌更多的是在无奈中选择了合资路线。据业内人士表示，由于国际品牌核心技术和核心部件的严格控制，国内电梯企业在中高档电梯的市场上几乎没有竞争优势，只能在货运和低层低速梯市场挣扎。
　　
　　虽然国内也曾涌现出一批诸如杭州西子、苏州江南、山东百斯特、浙江巨人、苏州申龙和东南液压电梯等电梯整机厂商，然而一旦时机成熟，国际品牌大厂即用收购、赎买、合资等方式转化。西子奥的斯、江南快速、巨人通力等就是例证，可见国际品牌制造商在整机制造业的技术壁垒运用是非常成功的。
　　
　　对于国外电梯品牌而言，通过与国内电梯企业合资，也许是进入中国市场的最佳途径。但事情往往并不是那么简单，通过合资后，谁控股的问题似乎显得更为重要。比如，在1980年，瑞士迅达电梯与上海电梯厂合资建成了我国第一家合资企业--中国迅达电梯有限公司。合资之初，中方占合资股份的75%。然而仅仅合资4年后，外方瑞士公司提出增资扩股的计划，外方增资6.5亿元新合作协议，迅达公司所占的股权比从25%提高到65%，2001年瑞士迅达已全面控股。
　　
　　合资路线对于国产电梯而言，也许能够快速引进国外先进的技术，但如果国产企业能够控股，对中国电梯行业发展尤为关键，否则即使合资后，国产电梯企业依然很被动。
　　
　　掌握核心技术是关键
　　
　　20世纪80年代开始，随着各大电梯厂商相继来华建厂，市场需求的迅速扩大与电梯产能增长不一致的影响，这些跨国公司都相继采取了零部件外包的原料采购战略，一方面缩短了生产线，提高了生产效率，一方面集中采购降低了成本。同时也培养出了一大批国内电梯零部件生产企业。
　　
　　据了解，掌握着电梯核心技术的整机制造商，他们正是凭借技术优势将企业打造成为跨国集团公司，并通过在一些有着雄厚技术基础的地区建立工程技术中心，一方面确保其技术优势，一方面还通过研究地域性的特殊需求性，研发地域性产品或作为技术转化中心。
　　
　　北京市建筑业联合会高级工程师郝运凯表示：“目前国际品牌电梯商相继在中国大陆设立工厂、建立工程中心，但其核心技术却一直处于封闭状态，这也是国内电梯自主研发力量单薄的原因之一。从各大电梯厂商的产品进口件清单就可以看出，控制柜（电路板）主要还是依赖进口。”
　　
　　然而国产电梯企业通过走合资路线，也许能够在短期内起到立竿见影的效果，从长远角度来看，只有提高自主研发能力，掌握核心技术，国产电梯才能够真正扬眉吐气，走向世界。