2010年1月1日至9月30日，迅达集团净利润增长5.0%，达到5.3亿瑞郎。电扶梯业务订单增长7.1%，达66.42亿瑞郎（按本币计算增长9.5%），利润率（EBIT）达12.2%。

电扶梯业务

　　市场保持着对迅达产品的强劲需求
　　较2009年同期，今年前9个月的订单增长了7.1%，达到六十六亿四千二百万瑞士法郎（按本国货币则增长+9.5%）。这一增长得益于所有地区的贡献，特别是亚太地区和拉美地区。较2009年同期，2010年的第3季度，订单增长达到3.1%（按本币计算增长+9.7%）。

　　延续上半年的发展，迅达新梯销售团队在2010年的第3季度斩获许多大项目订单。其中包括美国纽约东部捷行项目，直通长岛与曼哈顿中央车站的直达轨道建设；以及中国铁道部7号项目包，迅达将为其北到长春南到广州的站点安装353台扶梯；在伦敦，大量乘客也将搭乘迅达的电扶梯穿过维多利亚地铁枢纽。

　　改造梯业务在亚太区和拉美区达到了最高的增长率。而维保业务，在各区域的发展都相当的乐观。

　　较2009年底，存量订单增长了4.7%，达到64.93亿瑞郎（按本币计算则增长+11.3%）。

　　汇率因素对营业收入和营业利润产生负面影响。

　　2010年前9个月，营业收入下降了1个百分点，为60.38亿瑞郎。营业收入的下降主要归结于较低汇率的影响，造成收入降低为达1.5亿瑞郎。按调整后的外币计算，营业收入则增长1.5%。

　　营业利润(EBIT)增长0.8%，达到7.38亿瑞郎。低汇率导致总计1700万瑞郎的损失。今年前三季度息税前利润率为12.2%，去年同期为12.0%。除去房地产销售所得的3900万瑞郎的临时性账面收入，2009年前9个月的息税前利润率已达到11.4%。而2010年第3季度，息税前利润率已达到12.5%（2009年同期为12.0%）。高效的应对措施和持续的系统性成本约束，成为业绩的提升的关键。

　　2010年前9个月没有机构重组成本产生（2009同期为二千五百万瑞士法郎）。

ALSO

业务按计划开展

　　截止2010年前9个月，合并的营业收入总计达29.66亿瑞郎，与前一年度同期持平。按本币计算，ALSO的营业收入则增长了6.0%。净利润增长了6.7%达到1600万瑞郎。

集团

营业收入

　　合并的营业收入较2009年前同期下降了0.6%，为90.04亿瑞郎（按本币计算增长+3.0%）。瑞士法郎的坚挺汇率，造成3.27亿瑞郎的损失。

财务状况的进一步巩固

　　合并的营业利润（息税前利润）总计达到7.5亿瑞郎，较去年前9个月增长了0.5%（按本国货币则增长+2.9%）。

　　净利润增加了5.0%，达到了5.3亿瑞郎（不包含2009年前9个月3100万瑞郎的临时性账面收入，增长率为+11.8%），获得的收益部分体现了在融资与投资方面所取得的成就。运营活动的现金流增长了4.8%达到8.87亿瑞郎。

　　业务的增长反映在迅达资产负债表上：截止2010年9月30日，现金和现金等价物共计22.14亿瑞郎（截止2009年12月31日为19.19亿瑞郎）。产权率自决算日起为35.3%（2009年12月31日为35.6%）。

2010年展望

电扶梯业务

　　未来经济的发展继续存在着不确定的因素。迅达预计中国、印度和拉美市场在2010年的第4季度将继续保持良好态势。在欧洲和美国，经济环境不太可能有显著的改观。迅达预计在个别市场，价格压力将持续增大。

　　在2010年的第4季度，机构重组预算大约为2000万瑞士法郎，以改善某些业务单元的c能力和成本水平，摆脱其在市场中不强劲的现状。

ALSO

　　ALSO和Actebis的合并工作正在按计划进行。在2010年底前要达成交易的目标。合并工作的完成依赖于勤奋的过程和确定的结果，合并协议的缔结将得到负责任且有竞争力的权威人士、ALSO的股东、Droege Group AG的相关管理者的批准。

　　包括计划合并Actebis的非重现成本，并排除不可预料的事件，ALSO预计2010年的净利润为2200万到2500万瑞士法郎（2009年为1500万瑞士法郎）。

集团

　　预计机构重组成本为2000万瑞士法郎左右，低汇率因素也将继续影响2010年第4季度的财务数据。

　　排除不可预料的事件，迅达集团预计2010年净利润将略微超过上一年度的表现。