在曳引电梯中，轿厢和对重悬挂于曳引轮两侧，轿厢是运送乘客或货物的承载部件，也是唯一乘客看到的电梯结构部件。使用对重的目的是为了减轻电动机的负担，提高曳引效率。卷筒驱动和液压驱动的电梯很少用对重，因为这两种电梯轿厢均可以靠自重作用下降。

一．轿厢

1. 轿厢的组成 轿厢一般由轿厢架，轿底，轿壁，轿顶等主要构件组成。 各类电梯的轿厢基本结构相同，由于用途不同在具体结构及外形上将有一定的差异。 轿厢架是轿厢的主要承载构件，它由立柱，底梁，上梁和拉条组成。 轿厢体由轿底板，轿厢壁，轿厢顶等组成。 轿内设置：一般轿内设有如下部分或全部装置，操纵电梯用的按钮操作箱；显示电梯运行方向及位置的轿内指示板；通讯联络用的警铃，电话或对讲系统；风扇或抽风机等通风设备；保证有足够照明度的照明器具；标有电梯额定载重量，额定载客数及电梯制造厂名称或相应识别标志的铭牌；电源及有/无司机操纵的钥匙开关等。

2. 轿厢地板有效面积的确定（参见教材）

3. 轿厢结构的设计计算（参见教材）

4. 轿厢的称重装置 分为机械式，橡胶块式和负重传感器式。

二．对重 对重是曳引电梯不可缺少的部件，它可以平衡轿厢的重量和部分电梯负载重量，减少电机功率的损耗。

三．补偿装置 电梯在运行中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳以及轿厢下的随行电缆的长度在不断变化。随着轿厢和对重位置的变化，这个总重量将轮流地分配到曳引轮的两侧。为了减少电梯传动中曳引轮所承受的载荷差，提高电梯的曳引性能，宜采用补偿装置。

1. 补偿装置的型式 采用补偿链，补偿绳或补偿缆。

2. 补偿重量的计算（参见教材）

四． 导轨

1. 导轨的主要作用 为轿厢和对重在垂直方向运动时导向，限制轿厢和对重在水平方向的移动。 安全钳动作时，导轨作为被夹持的支承件，支撑轿厢或对重。 防止由于轿厢的偏载而产生的倾钭。

2. 导轨的种类 导轨通常采用机械加工方式或冷轧加工方式制作。 分为"T"形导轨和"M"形导轨

3. 导轨的连接与安装 导轨每段长度一般为3-5米，导轨两端部中心分别有榫和榫槽，导轨端缘底面有一加工平面，用于导轨连接板的连接安装，每根导轨端部至少要用4个螺栓与连接板固定。

4. 导轨的承载分析（参见教材）

五． 导靴 轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿底安全钳座下面，对重导靴安装在对重架上部和底部，一般每组四个。 导靴的主要类型有滑动导靴和滚动导靴两种。

a. 滑动导靴-主要用在2米/s以下的电梯 固定式滑动导靴 弹性式滑动导靴

b. 滚动导靴-主要用在高速电梯中，也可应用于中等速度的电梯。