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【环球网特约记者陈言东京报道】最近不论在中国还是日本,采访企业听得最多的便是“人工智能(AI)”、物联网(IoT),听得比较多的是智能制造。和中日企业家讨论较多的是“中国制造2025”、“工业4.0”等。在中国我们看到了手机支付、网络约车、共享单车等服务,物流方面的智能化开始进入到了一个新的阶段中。但对于工业制造的智能化,一家企业能够使用的物联网,整个社会的物联网现状等等,这些我们所知甚少。
在2017日立社会创新论坛上,该公司社长东原敏昭谈过去百年的技术变化时说,日立在操作技术(OT)方面拥有丰富经验,在信息技术(IT)方面也有半个世纪以上的实绩,“日立如今已经不再满足于拥有OT和IT这两方面的技术,而是将人和物、现实和网络连接起来,构筑物联网平台Lumada,让企业多年积累下来的操作技术与信息技术融为一体。”
作为一家有36万员工,下属公司近千的集团企业,日立构筑的Lumada到底如何将制造与信息结合起来?了解了这个平台,就能对物联网给生产、生活能够带来何种变化有个比较具体的理解。
实现物联的挖掘机
从东京沿着海岸线一路向北走数十公里,便到了日立建机位于茨城县常陆那珂地方的临港工厂。该公司在这里组装建筑工程用的各种机械,尤其是挖掘机。
听日立建机株式会社执行役专务田渊道文谈他们的建筑机械,知道日立的产品由于充分使用了IT技术,在挖掘机等使用了一段时间后,需要更换零部件时,日立建机能及时通知用户,同时根据客户的需求,准备相关的更换零部件。这样保证了工程能够如期推进,不会因为机械的保养或者更新零部件而耽误项目进度。
在常陆那珂临港工厂,日立建机让记者看到了另外一番景象。该公司的技术人员放飞了无人机后,对挖掘工程的地理情况进行拍摄,无人机传回信息后,很快就制成了3D图纸,接着挖掘机按照3D图纸和指挥部传来的指令,由挖掘手从事工程业务工作。
无人机拍摄、使用激光技术对工地进行测量、绘制出3D图纸、制定施工方案、挖掘机通过高精度GPS判定自己所在位置、依照导入的施工数据进行移动、操作挖斗。工地上不止一台挖掘机在工作,数台同时作业,而且和运送土渣的卡车等协同作业,通过物联网将整个工程的操作与控制有机地连在了一起。日立建机的这套全管理系统称之为i-Construction的信息化施工方式,也可以理解为Lumada平台在施工及管理上的一个专用平台。
日立的物联网平台能做得更大。该公司技术人员对记者说,i-Construction的信息化施工方式采用开放体制,其他公司的挖掘机等等,完全能够进入到这个平台中,共同为某项工程服务。日立建机在加拿大有个子公司----Wenco公司。该公司的技术人员说,Wenco公司的信息管理系统全面操控矿山内各种挖掘机和卡车,上百吨的设备在矿区内完成无人驾驶,并通过系统实现自动控制和相互匹配。“挖掘机挖多少,卡车何时到达,正在装载多少土方量,这些都可以清楚显示在管理者的手机屏幕上。”技术人员解释说。
在日立建机常陆那珂临港工厂,记者第一次看到了和工程相关的巨大物联网平台的运作。记者相信,这样的技术在中国推进一带一路建设项目时,一定能够发挥重要作用。
联网电梯
随着高层楼房在中国的普及,电梯进入到了我们日常生活中。电梯门打不开,零部件损坏后如果不通知厂家就不可能及时得到修理等等,一些人可能听说过或者遭遇过。电梯安全也成为了我们关注的一个重要内容。
物联网能否让电梯变得更加安全?记者在日立楼宇解决方案展厅看到,电梯系统通过摄像技术分析判断每个楼层的等待情况,将电梯优先停靠在人数最多的楼层,实现电梯运行效率和节能的最优;扶梯的检测装置识别老人和婴儿车,自动调节运行速度。日立电梯(中国)有限公司品牌管理部部长邓绍伟告诉记者,影像分析技术还可以知晓电梯内的场景,当发现疑似酒醉倒地者或打斗者的时候,电梯将停止运行、打开电梯门并发出警报。
也还是在日立,记者参观了其电梯远程遥监中心。控制室内的大屏幕上显示着日立保养的每一台电梯的实时使用状态,一旦发生故障,电梯遥监终端会发出信号给到遥监中心,那里的服务人员受信后能马上派维保人员去处理。由于每时每刻都有使用数据传送过来,在被困人员或物业打电话来之前,故障信息已经发到赶赴现场的维保人员手机上,这样处理故障更快捷。“可以不需要再排查,维保人员就能根据系统提示给电梯做‘手术’。”日立楼宇系统事业集团CEO佐藤宽介绍说。
我们可以把电梯的远程遥监系统理解为一个物联网,在这个物联网上,电梯的使用、维保,根据使用情况及时向用户提出到期零部件的更换,在故障或者零部件到期前,准备好相关部件并进行更换,这样能大大减少电梯的故障率。
日立构筑的物联网平台Lumada,将建机、电梯等具体内容装了进去,今后会更加扩大这个平台的业务内容。从生产线的管理、制造方式的改良到与日常生活的密切相关的电梯、车站乘客管理、列车运行表的编制等等,操作技术与信息技术的有机结合,让“物”与“网”真正实现了联合。
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