如今，高层楼体建设规模已经成为一个城市建设发展程度的标志，在我国在用的电梯中，有一部分电梯使用年限已经超过15年，甚至20年，这些老旧电梯在技术上已经落后，其安全性、节能性都与新装电梯存在较大差距。近年来，老旧电梯事故频发，老旧电梯的使用管理、维修保养、检验工作问题已成为我国特种设备领域内的热点话题。

　　相同品牌新旧电梯数据调研、对比数据

　　选取某品牌1995年、2000年、2005年、2010年制造安装的4台电梯进行调研，调研数据（见表1）。在表1中，电梯用电量试验条件为：首层到顶层空载持续运行1h；呼梯等待时间试验条件为:人在1楼外呼在3楼的电梯以额定速度1.0m/s运行至1楼的时间；维保费用的数据从电梯维修保养合同中获得；故障次数从维修保养记录中查阅。

　　通过表1中的数据得知，老旧电梯在使用过程中相比新装电梯存在4方面问题（相对于新电梯比对）。一是能耗高，不符合国家特种设备节能理念。二是由于当时电梯技术不成熟，控制系统响应慢，影响乘梯效率。三是老旧电梯维修保养费用比新装电梯高。同一台电梯，一年周期内投入维修保养费用同比增加。四是故障频繁，维修保养次数增加，存在安全事故隐患（例如：困人、溜梯等）。

　　从2014年1月1日起施行的《中华人民共和国特种设备安全法》第三条规定：特种设备安全工作应当坚持安全第一、预防为主、节能环保、综合治理的原则。由此可见，国家要求特种设备制造不断向节能化、安全化的方向发展，因而需要对老旧电梯安全与节能问题展开研究。参照机动车辆，引入测试电梯运行做功量动态参数的研究（从使用开始）是制定老旧电梯更换磨损部件、电梯报废标准的参考依据之一。这样可有效地避免老旧电梯在使用管理、维修保养中发生的耗能、安全方面的问题。

　　测试电梯运行做功量动态参数的意义

　　一是启用不同等级的使用管理、维护保养、检验电梯工作等级方案：W=M*LW:电梯做功量M:轿厢的重量（轿厢自重加载重）L:电梯运行的距离。

　　可以采用微积分的方法来计算一台电梯的年周期做功量，电梯是靠钢丝绳与曳引轮的摩擦力实现曳引提升轿厢的，钢丝绳、曳引轮随着电梯运行做功量的增加磨损程度也增加。在同等比压、张力、曳引轮槽型条件下，当电梯运行做功量达到一定程度时，一些磨损部件因磨损超标需要更换（小修），这时记录测试的运行做功量参数值为W1。随着电梯运行做功量继续增加，电梯故障率增加，需要大修改造，一年周期内维修次数增加，维修成本增加，这时记录测试的运行做功量参数值为W2。长久使用，大修、改造的投入费用增加，无大修改造价值时记录测试的运行做功量参数值为W3（不同电梯存在的误差因素有比压、张力、曳引轮槽型，因此每台电梯的小修、大修、报废做功界限参数值是不一样的，可以参照机动车更换磨损部件依据运行里程量的方法）。

　　随之引入电梯管理、维护保养、检验等级的概念：随着电梯运行做功量的增加，对电梯采取相应不同程度的使用管理、维护保养、检验工作措施及预警等级。在不同的电梯运行做功量阶段，电梯专业人员启用不同等级的使用管理、维护保养、检验电梯工作方案。

　　二是作为实时监测、衡量电梯一年周期内使用频率的精确参数。

　　电梯使用场合按运行做功量的多少可以区分为3类：高频率使用场合（例如：火车站、商场、医院等）、中频率使用场合（例如：酒店、宾馆、写字楼等）、低频率使用场合（例如单位办公楼、住宅楼等）。通过1年周期内不同场合电梯的运行做功量参数的测试可以得出高、中、低频率使用场合的数据界限结论。例如：在1个地区内抽样不同使用频率场合、不同使用次数的n台电梯进行试验（分别取高频率使用场合的电梯、中频率使用场合电梯、低频率使用场合电梯各n/3台），按照高、中、低的顺序记录1年周期内3种场合的n台电梯运行做功量W1、W2……Wn，分别计算出一年周期3种使用频率的运行做功平均量。

　　高频率使用场合运行做功平均量Wg=（W1+W2+……Wn/3）/(n/3)；

　　中频率使用场合做功平均量Wz=(Wn/3+1+Wn/3+2……W2n/3）/(n/3)；

　　通过Wg、Wz、Wd区间段进一步计算划分高、中、低频率使用场合的数据界限。设：Wj1=(Wg+Wz)/2，Wj2=(Wz+Wd)/2。可根据这两个数据的界限值划分高、中、低频率使用场合的数据界限。例如：随机抽样某个使用场合的某台电梯，记录一年内的电梯运行做功量为Ws。

　　当Ws≥Wj1时，这台电梯为高频率使用场合电梯；

　　当Wj1>Ws≥Wj2时，这台电梯为中频率使用场合电梯；

　　当Ws﹤Wj2时，这台电梯为低频率使用场合电梯。

　　测试电梯运行做功量动态参数是实时监测、衡量电梯1年周期内使用频率的精确参数，为电梯专业人员精确地掌握和研究、掌握电梯运行量动态参数提供参考依据。

　　三是测试电梯运行量精确程度较高的动态参数。

　　表2是同等曳引轮材质、槽型、比压以及钢丝绳张力条件下不同频率使用场合的两台曳引式电梯的调研。

　　同样条件下，高频率使用场合更换曳引轮、钢丝绳是10年，中频率使用场合是15年。两台同等曳引轮槽型、材质、比压、钢丝绳张力条件下运行到一定的做功量就达到曳引轮磨损超标，由此推断出，两台同样条件下的电梯的每年运行做功量不同。

　　目前，测试电梯运行量的参数有使用年限、运行次数、运行时间、运行里程。有些品牌、有些型号的电梯控制柜中配有电梯专用计数器与计时器测试电梯运行量。举例：一年周期内任意2台不同场合的电梯，运行次数不同，运行次数多的磨损多，越接近更换磨损部件的程度。（证明测试电梯运行次数精确度大于使用年限）。

　　一年周期内运行次数相同的2台电梯运行时间不同，运行时间多的磨损多，越接近更换磨损部件的程度。（证明测试你电梯运行时间精确度大于运行次数）。

　　一年周期内运行时间相同的2台电梯因速度不同运行里程不同，运行里程量多的磨损多，越接近更换磨损部件的程度。（证明测试电梯运行里程量精确度大于运行时间）。

　　一年周期内运行里程相同的2台电梯，因轿厢平均载重量不同所以做功量不同,运行做功量多的磨损多，越接近更换磨损部件的程度（证明测试电梯运行做功量精确度大于运行里程）。

　　通过以上分析，对于部分磨损部件来说(例如曳引轮、钢丝绳、导靴衬、扶手带摩擦轮)电梯运行量参数由粗略到精确的排列依次是使用年限、运行次数、运行时间、运行里程、运行做功量。电梯运行做功量是测试电梯运行量精确程度较高的动态参数。

　　四是为制订电梯更换磨损部件、电梯报废标准提供依据。

　　机动车更换部件及报废标准的制订依据是行驶里程量。如表3。电梯与机动车类似，是随着运行做功量增加部件不断磨损的交通设备。

　　机动车辆的一些部件在机动车运行到一定里程量后，需要更换，以达到安全运行的要求，再运行到一定里程量时执行报废程序。依此类推，电梯运行到一定做功量时，更换电梯磨损部件后也可以满足安全运行的要求，运行到测试研究出的某个特定做功量后可执行报废程序。例如曳引轮、钢丝绳、导靴衬、梳齿板、扶手带摩擦轮等。这些易磨损部件更换的必要程度与电梯的运行做功量参数呈正比例关系（见图1）。汽车部件更换周期、机动车强制报废标准为制订更换电梯磨损部件、电梯报废标准提供科学参考依据。

　　以电梯导靴衬为例，一台电梯导靴衬运行到磨损超标的程度所对应的运行做功量为X1,一台电梯导靴衬运行到报废的程度所对应的运行做功量为X2，X1、X2就是要研究测试的值。

　　结论

　　通过以上科学论证、分析，测试电梯运行做功量动态参数具有以下意义：

　　一是测试电梯运行做功量有效地避免了老旧电梯在使用管理、维修保养中可能发生的耗能、安全方面的问题。

　　二是测试电梯运行做功量的研究和实施工作可以推动电梯专业人员工作等级方案的启用、推广，为电梯使用管理、维护保养、检验工作向层次化、精准化、科学化的目标发展提供依据。

　　三是测试电梯运行做功量是实时监测、衡量电梯一年周期内使用频率的精确参数，为电梯专业人员精确地掌握和研究电梯运行量动态参数提供参考依据。

　　四是电梯运行量参数由粗略到精确的排列依次是使用年限、运行次数、运行时间、运行里程、运行做功量。电梯运行做功量是测试电梯运行量精确程度较高的动态参数。

　　五是测试电梯运行做功量是更换磨损部件的精确参考数据，为制订电梯更换磨损部件、电梯报废标准提供一个科学依据。

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